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Aviation d’Affaires

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Embraer dévoile le programme d’avions d’affaires Praetor

A l’avant-veille de l’ouverture du salon NBAA d’Orlando (16-18 octobre 2018), Embraer a présenté deux nouveaux modèles d’avions d’affaires, les Prateor 500 et 600 dérivés directement des Legacy 450 et 500. Avec ces deux bijoux de technologie, le constructeur aéronautique brésilien veut reprendre la main sur les segments de marché « Midsize » et « Super Midsize ».
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Vers des systèmes de vision combinée encore plus performants

Les tandems Dassault-Elbit et Bombardier-Rockwell Collins s’affrontent sur le terrain de la “vision combinée”, qui conjugue les avantages de la vision infrarouge et de l’affichage du relief à partir d’une cartographie embarquée. Les avions d’affaires Falcon du Français bénéficient du FalconEye depuis 2017. Ils vont être rejoints par les nouveaux Global 5500 et Global 6500 du Canadien.
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Jetfly prépare l’arrivée de son premier PC-24

Depuis plusieurs années, Jetfly intègre deux à trois PC-12NG dans sa flotte. En 2018, elle fera entrer deux biréacteurs PC-24 en plus. La compagnie d’aviation d’affaires basée au Luxembourg, à Londres et à Genève emploie 100 pilotes en CDI. Elle en recrute une vingtaine par an. En anticipation de la future réglementation européenne, elle est la cliente de lancement du programme UPRT (Upset Prevention and Recovery

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Falcon 6X : ces 50 cm qui font la différence

Le nouveau Falcon 6X est 50 cm plus long que l’ancien 5X. Un argument commercial récupéré par les vendeurs. A l’origine une astuce pour les ingénieurs afin de rétablir le centrage après le changement de moteur. 50 cm qui offrent 300 NM d’autonomie supplémentaire, qui remettent aussi en question un schéma industriel et qui impliquent un processus spécifique pour transformer quatre des premiers 5X en 6X.
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