Aviation Générale

La présence du Directeur général de l’aviation civile au salon de l’aviation verte qui s’est ouvert, vendredi 20 juin 2008, au Bourget est un signe fort lancé par la DGAC à la communauté aéronautique française.

La faillite du motoriste allemand Thielert place le constructeur Diamond Aircraft en position délicate vis-à-vis de ses clients qui se retrouvent fortement pénalisés. L’avionneur autrichien qui développe sa propre gamme de moteurs diesel vient d’annoncer une possibilité de retrofit des avions actuellement équipés de moteurs Centurion 1.7 et 2.0 Thielert avec son futur moteur Austro.

L’avion expérimental électrique Electra sera présenté en vol dans le cadre de la première édition du salon de l’aviation verte, au Bourget, les 20, 21 et 22 juin 2008.

Dans son numéro de juin 2008, le mensuel Aviasport présente en exclusivité le nouveau monomoteur d’Issoire Aviation. Baptisé Simba, ce quadriplace s’inscrit dans le prolongement du biplace Lionceau et du triplace Lion.

Les 6, 7 et 8 juin 2008, 150 avions légers appartenant aux aéro-clubs des grandes compagnies aériennes européennes ont participé à un fly-in organisé sur l’aéroport historique de la capitale fédérale allemande qui doit fermer en octobre prochain.

A l’occasion du salon aéronautique de Berlin, ILA 2008, Dr. Bruno M. Kübler, administrateur judiciaire en charge du dossier de la faillite du motoriste allemand Thielert, a fait le point sur le dossier Thielert. Il a également dénoncé les agissements de Diamond Aircraft qui selon lui crée un climat malsain autour de cette affaire.

La réponse de Diamond Aircraft aux accusations portées par Dr Kübler, administrateur judiciaire de Thielert, à l’occasion d’une conférence de presse, dans le cadre du salon aéronautique de Berlin, ILA 2008.

A l’occasion du salon aéronautique de Berlin, ILA 2008, l’administrateur judiciaire en charge du dossier de la faillite du motoriste allemand Thielert s’est exprimé lors d’une conférence de presse. Ci-après le texte intégral (en anglais) de l’allocution du 27 mai 2008

Air France souhaite que ses cadets puissent accumuler des heures de vol sur biréacteurs légers modernes avant d’entamer leur qualification de type A320, à leur arrivée en compagnie.