Aviation Générale

L’arrivée du premier Mystère 20 n°238, basé à Châteaudun, sur le site du CFA des Métiers de l’Aérien de Vilgénis a eu lieu en juin 2006. Un deuxième Mystère 20, lui aussi en état de vol est arrivé en avril dernier et a pris place à côté du premier. Un troisième est arrivé au Bourget et a été transporté à l’aide d’une grue sur le site

L’ESMA réceptionne ses nouveaux bimoteurs DA42 et monomoteurs DA40.

L’Institut Aéronautique Amaury de la Grange vient d’être agréé par le GSAC pour le passage des examens Part-66 (licences de mécanicien avion) sur informatique et devient par la même occasion le premier centre d’examen aéronautique informatisé.

La 16ème édition du salon Aero de Friedrichshafen a démontré la vitalité de la nouvelle génération de constructeurs. Elle a consacré les jets ultra-légers en Europe.

Fin mai 2007, la FFA organise une opération nationale de communication à l’attention du grand public et des décideurs, relayée au niveau local par les 600 aéro-clubs. Quel est l’objectif de cette campagne de publicité sans précédent et comment mobiliser les pilotes pour qu’elle réussisse ? Jean-Claude Roussel, président de la FFA répond.

A partir de septembre 2007, ll’IPSA, Institut Polytechnique des Sciences Avancées, formera à Toulouse des  » Experts en ingénierie des Systèmes Aéronautique et Spatiaux « .

La certification de la version utilitaire du bimoteur DA42 de Diamond Aircraft est imminente. Cette machine baptisée DA42MPP pour multi purpose plateform est destinée à embarquer une panoplie complète d’instruments de mesures, d’observation et de prises de vues. Elle devrait intéressée aussi bien les télévisions pour la retransmission de manifestations sportives, que la police pour les opérations de maintien de l’ordre. Diamond a pris le parti

L’association des médecins aéronautiques a pris l’habitude d’organiser son congrés annuel dans la station de Megève.

Ce n’est pas par hasard, ni parce qu’il est géographiquement le plus près du Mont-Blanc, que l’aéro-club de Megève est sans doute ce qui se fait de mieux aujourd’hui en vol de haute-montagne. Mais ce n’est pas la seule raison qui en fait un club exemplaire.