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Aviation Générale

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Les nouvelles épaulettes de Guillaume Féral

Armé d’une licence théorique de pilote de ligne toute fraîche, Guillaume Féral, figure de proue des pilotes paraplégiques, s’apprête à se lancer dans un tour du monde de 10 mois en avion léger, avec le sud-africain Mike Lomberg, également paraplégique. A son retour, dans un petit plus d’un, il achèvera sa formation d’instructeur professionnel par l’IR (vol aux instruments) pour intégrer un ATO (Approved Training Organisation).
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Multiplication des boîtes noires à l’insu des pilotes d’aviation générale

Les smartphones et les tablettes des pilotes et de leurs passagers à bord des avions légers ou des ULM sont autant de précieux enregistreurs de données que les enquêteurs du Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) ont désormais à leur disposition pour reconstituer le scénario d’un accident. Une photo ou une vidéo peuvent diriger rapidement une enquête vers des indices tangibles. Encore faut-il réussir à passer les

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L’ONERA souffle le Dewoitine D551 de Réplic’Air

Réplic’Air poursuit l’effort et tient le cap. La reconstruction du Dewoitine D551, dont les dernières pièces sont en fabrication et qui seront assemblées à partir de fin 2018, devrait effectuer son vol inaugural en 2019. De manière à préparer ce premier vol, une campagne de tests dans une soufflerie de l’ONERA a été menée fin juillet 2018 à Lille. L’objectif est de donner au pilote un

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Wingly champion du coavionnage en France

Le partenariat mis en place entre Wingly, le champion européen du coavionnage, et la Fédération français de l’aéronautique aux 600 aéro-clubs, libère « le vol à partage de frais élargi ». Plus de 3.300 pilotes privés français ont déjà franchi le pas. Plus de 600 passagers Wingly ont découvert le coavionnage en août 2018 et ce n’est qu’un début… Depuis sa création, la plateforme de coavionnage a

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Evolution à la française pour l’ULM

Au sortir de fortes turbulences européennes, les ultralégers nationaux vont disposer d’un nouveau cadre prenant raisonnablement en compte l’évolution des machines. La France sort du débat des « 600 kg » en portant à 500 kg la masse maximale au décollage des ULM biplaces. Au passage, les autogires et les hélicoptères (classe 6) bénéficieraient d’une légère augmentation de puissance. Le règlement européen ouvrant à cette évolution a été

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Mondial de voltige Advanced : le grand retour de la Russie

C’est confirmé, la voltige russe a pris en main son avenir avec une relève prometteuse incarnée par Ovchinnikov et Samokhvalov, sur un nouveau Sukhoi 31MX. Au championnat du monde de voltige Advanced (Ploiesti, Roumanie, 15 au 25 août 2018), après deux manches, les deux russes, ont pris en tenaille le français Bastien Le Roux. La France va devoir se battre pour conserver ses titres.
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Les livraisons d’avions tirées par les besoins en formation de pilotes

L’association des constructeurs d’aviation générale (GAMA) met sur le compte des écoles de pilotage la hausse du nombre des livraisons d’avions (+5,3%) au premier semestre 2018. Les modèles d’entrée de gamme soutenant la croissance, il est logique que la valeur des livraisons s’effondre. Bien que certains constructeurs parviennent à tirer leur épingle du jeu, le secteur peine toujours à se redresser.