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Aviation Générale

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L'AIRgroupe isaepodcastROBINbaptêmes de l'airB55 BaronBRAGEOTSPECTACLE AERIENaviation hybrideDAHER-SOCATAferry flightMargrit WaltzFormateur InstructeurRemise en volcalendrier annuelcrise sanitaireAviathorEMRAXSUN'N FUNsun'n fun 2021AFPMVOL EN MONTAGNEavions électriquesFFAMtranspondeurfinancementLFBIPoitiersMFR IMAAGarmin G1000 NxiSalonElectrical Regional Aircraftnouvelle mobilite aerienneDA20DA40NGDA42MPPDA42VIDA50RGDA62DA62MPPWANFENGAVIATION ELECTRIQUEMAINTENANCEDYNAMICJBM aircraftMCRWT9Conairair menuiseriecap 10EPASlicences pilotesJU-52JU-Airseseaero 2021Construction amateurMagic 200secours heliportéBORSCHBERGSOLAR IMPULSEUBERuber elevatepilote proTecnam P2002JF MKIIRBARWCARfrance hydraviationMUSEEla réunionassurancesElektropostaleFABLABevasanoyonnairp.180 avantiPIAGGIO AERONOGARO AVIATIONegeniusCityAirbusratpregion ile-de-franceVAHANAenergie solaireSUNBIRDSUAV DAY 2020CDCDELAIRfret aérienNuuva V20red aircraftHELICOPTEREF-45 Firecatcherflight structuresPacific aerospacemeetin 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Les livraisons d’avions tirées par les besoins en formation de pilotes

L’association des constructeurs d’aviation générale (GAMA) met sur le compte des écoles de pilotage la hausse du nombre des livraisons d’avions (+5,3%) au premier semestre 2018. Les modèles d’entrée de gamme soutenant la croissance, il est logique que la valeur des livraisons s’effondre. Bien que certains constructeurs parviennent à tirer leur épingle du jeu, le secteur peine toujours à se redresser.
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Le L-39 Albatros véritable couteau suisse de l’équipe Sparflex

En 2015, une nouvelle équipe de voltige est apparue dans les meetings. Pour l’équipe Sparflex, basée sur l’aérodrome de Reims-Prunay, les meetings ne représentent toutefois qu’une petite partie de leur activité. Autour du L-39 Albatros, la patrouille a développé toute une gamme d’activités. En plus des vols à sensations, une véritable école de pilotage du L-39 a été créée sur le petit aérodrome de Reims-Prunay.
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La FFPLUM recense 59 accidents d’ULM au premier semestre 2018

Quinze personnes ont perdu la vie à bord d’aéronefs ultralégers immatriculés en France dans la première moitié de 2018. Onze ont été gravement blessées et six légèrement. Même si la tendance est à la baisse, pour la Fédération Française d’ULM, ces statistiques ne doivent pas faire illusion. En 2018, la FFPLUM souhaite marquer une rupture définitive dans l’accidentologie ULM.
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L’aviation légère fait les frais du développement de l’aéroport de Montpellier

Face au mécontentement croissant des riverains, les écoles de pilotage (ENAC et ESMA) et les aéro-clubs (notamment ceux de Montpellier et de l’Hérault) vont devoir faire d’importants efforts financiers et organisationnels, pour ne pas contrarier les projets de développement de l’aéroport de Montpellier qui propose 10 mesures « pour mieux intégrer l’aviation légère dans son environnement ». A l’origine de cette action, des plaintes de riverains.
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De l’ADN français dans le quadriplace chinois GA20

Fin mai 2018, la société Guanyi Aviation a présenté au public le prototype du GA20, un quadriplace équipé d’un Lycoming O-320 et d’une avionique Garmin. L’ambition est de devenir le leader de l’aviation générale en Chine, avec 200 appareils construits par an dès 2022, et d’implanter une unité d’assemblage en France. L’équipe des essais en vol, formée par des Français, devrait effectuer le premier vol fin

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