Aviation Générale

GAMA (General Aviation Manufacturers Association) croit en l’avenir de l’électrique et de la propulsion hybride. Le puissant syndicat américain sera présent au salon Aero 2016 (Friedrichshafen 20-23 avril 2016) pour présenter la nouvelle catégorie de membres associés qu’elle vient de créer et qui réunit déjà huit constructeurs engagés dans cette nouvelle voie.

Alors que les constructeurs aéronautiques, à commencer par Cirrus Aircraft, le premier d’entre eux, adoptent les uns après les autres les freins et les roues Beringer, la petite entreprise forézienne (10 salariés) désormais implantée à Gap-Tallard, est en train de se faire une réputation chez les pilotes de brousse, en Alaska et en Nouvelle-Zélande. Comment dit-on « success story », en patois gapençais ?

Fort du laisser-passer provisoire (« Permit to Fly » expérimental) accordé par la fédération allemande de l’ULM, la société E-volo va pouvoir débuter les essais en vol pilotés de son biplace Volocopter VC200 à décollage vertical. L’objectif est d’obtenir le classement ULM de cet étonnant multi-rotor électrique biplace.

La Federal Aviation Administration n’obligera pas Cirrus à démontrer par un essai en vraie grandeur le bon fonctionnement du parachute de secours du monoréacteur SF50 Vision. La FAA part du principe que ce système n’interfère pas sur le fonctionnement normal de l’avion et que des essais seraient coûteux, voire dangereux.

L’assemblée générale de la Fédération française aéronautique qui s’est tenue du 1er au 3 avril à Bordeaux a réuni près de 500 participants. Un record historique. Sur les 600 clubs affiliés, 362 étaient présents ou représentés. Preuve de la vitalité de l’aviation de loisir française, en dépit du recul des heures de vol et des licenciés enregistré en 2015.