Aviation Générale

Sur les neuf premiers mois de 2014, les livraisons d’avions légers ont progressé de +5,7% en nombre et +4% en valeur. Les avions à piston et les jets d’affaires se portent bien. Les turbopropulseurs sont en retrait.

Pendant 25 ans, avec leur Cap 10, Montaine Mallet et Daniel Héligoin ont formé l’un des duos acrobatiques les plus spectaculaires du circuit nord-américain des spectacles aériens. Leur aventure s’est arrêtée de la manière la plus brutale.

Les premiers lauréats de la Coupe des Citoyens du ciel viennent de boucler leurs cursus de trois années d’initiation à la vie en aéro-clubs. L’école des bénévoles est une réalité.

L’aéroport de la jetset à 50 ans. C’est en 1964 que le Comte François Gazeau inaugure une piste en herbe au pied du château de la famille de Fonscolombe, propriétaire du château de la Mole. Devenu propriété de la société des Aéroports de la Côte d’Azur, en 2013, l’aéroport du Golfe de Saint-Tropez enregistre actuellement 8.000 mouvements par an.

Sous l’aiguillon du GAMA (General Aviation Manufacturers Association), les acteurs américains et européens du programme de simplification des normes de certification (ARC-23) des avions légers se sont réunis mi-septembre à Bruxelles. Pour les constructeurs d’aviation générale, la relance des ventes d’avions passe impérativement par un allègement du cadre réglementaire.

Sous l’impulsion d’une poignée de passionnés d’aéronautique rassemblés au sein de la nouvelle Association Tunisienne de l’Aéronautique, l’aviation générale pourrait renaître en Tunisie. Dans un contexte d’instabilité politique et sociale, des projets sont lancés.

Le succès de la troisième édition de l’UAV Show (Bordeaux-Mérignac 9-11 septembre 2014) reflète l’effervescence qui règne sur le marché du drone civil en France. Les professionnels n’hésitent plus à parler d’une filière industrielle, certes naissante, mais prometteuse.