Aviation Générale

Annoncé à Oshkosh en 2012, le Cessna 182 équipé d’un moteur diesel SMA devait être certifié au deuxième semestre 2013. Depuis l’incident moteur qui, lors d’un essai en vol en août 2013, a contraint le pilote a effectuer un atterrissage forcé en plein champ, le constructeur ne communique plus sur ce programme qu’il annonçait être en passe de révolutionner l’aviation générale.

Depuis l’aérodrome de Bellegarde-Vouvray où il a décollé en septembre dernier, le pilote suisse Eric Guilloud a le projet de rejoindre les Îles Marquises à bord d’un ULM Dynamic WT9. Après avoir atterri en Nouvelle Calédonie lundi soir, il poursuit désormais son vol vers les Iles Fidji.

A la Ferté-Alais, Aero Vintage Academy propose d’apprendre à piloter des avions de légende. Un Stearman PT-17 et un T-6 sont accessibles non seulement pour des vols à sensations mais également dans le cadre d’une véritable école de pilotage.

Le 17 Décembre dernier, jour du 110ème anniversaire du premier vol des frères Wright, le seul Lockheed « Vega » en état de vol au monde a repris l’air aux mains de John Magoffin, pilote et collectionneur d’avions anciens basé aux Etats-Unis.

Alors que des évolutions règlementaires concernant les manifestations aériennes sont en cours d’étude à la DGAC et que des dispositions Européennes devraient, à terme, impacter le spectacle aérien, une association se donne pour ambition de devenir un grand rassemblement d’intérêt collectif, visant à défendre et promouvoir le principal vecteur de promotion de l’aviation en France.

Bertrand Piccard a achevé le 20 décembre 2013 à 08 :00 (heure locale) la simulation de vol de 72 heures non-stop commencée 3 jours plus tôt à Dübendorf. Après André Borschberg en 2012, Bertrand a pu tester le défi humain que représente des vols de très longue durée et tirer beaucoup d’enseignements en vue du premier vol autour du monde à l’énergie solaire en 2015.

Depuis 1996, les Manifestations Aériennes font l’objet d’une règlementation sous la forme d’un Arrêté Interministériel. Ce texte de référence, qui a fait force de loi pendant 17 années, est actuellement en cours de toilettage dans les services de la DGAC. Si les délais d’instruction prévus sont respectés, un nouveau texte pourrait entrer en vigueur pour la saison des meetings 2014.

BCA vient d’achever la modernisation d’un King Air 200 arrivé en fin de potentiel. Un chantier de presque un an qui a porté sur la motorisation, l’avionique, l’aménagement cabine, mais aussi sur l’aérodynamique.