Aviation Générale – brèves

Le démarrage des livraisons de l’amphibie Icon 5 connaît décidemment des difficultés à rebondissement. En pleine polémique sur la révision des conditions de ventes draconiennes que le constructeur américain voulait imposer à ses clients, le responsable de la fabrication a déclaré à la presse américaine qu’Icon Aircraft ne serait en mesure de produire en 2016 que 20 unités contre 175 prévues. Au vu des 7 premiers

Les éditions Eyrolles ont publié une mise à jour de l’ouvrage de Rodolphe Jobard, Les drones, tenant compte de la nouvelle réglementation 2016. Cet ouvrage, richement illustré, s’adresse à tous les curieux de ces objets volants, tant amateurs que professionnels, particuliers ou évoluant en entreprise, qui souhaitent s’initier au drone et débuter dans la construction et le pilotage. L’ouvrage présente tout d’abord l’histoire des drones, de

Deer Jet, la plus grande société de jet d’affaires en Asie, est sur le point de devenir la première compagnie au monde à exploiter le 787 Dreamliner dans sa version affaires. Le Boeing Business Jet 787 doté d’une cabine de 220 m2 a été présenté au salon de l’aviation d’affaires de Genève (24-26 mai 2016). Deer Jet est une filiale à part entière de HNA Group

Samedi 21 mai 2016, l’Association Française des Femmes Pilotes (AFFP) était à l’Aéro-Club Camille Georges Jousse à Toussus-Le-Noble LFPN, et a reçu un chèque de 1.000 euros d’Air France. Cette somme va permettre d’offrir une bourse AFFP-Air France de 1.000 euros, destinée à encourager et à aider une jeune fille à se réaliser dans le domaine des sports et des métiers de l’aérien. Cette bourse sera

Bertrand Piccard, aux commandes de Solar Impulse 2, s’est posé le 25 mai à 20h49 locale (UTC -4), à Lehigh (Pennsylvanie) en provenance de Dayton (Ohio). Le pilote suisse a parcouru les 1.044 km en 16 heures et 47 minutes, soit une vitesse moyenne de 62,20 km/h. Dès que possible, André Borschberg décollera de Lehigh pour rejoindre New York City. Les routeurs de Solar Impulse ont

Mardi 24 mai 2016, alors que Bertrand Piccard se préparait pour l’étape du jour qui devait le conduire à Lehigh Valley (Pennsylvanie), le hangar gonflable qui abritait Solar Impulse 2 a commencé à se dégonfler, les ventilateurs s’étant arrêtés de propulser de l’air. Rapidement la cause de la panne a été identifiée (un court-circuit dans l’armoire électrique du système). Le pire a été évité. En tombant

Indémodable King Air ! Textron Aviation annonce qu’il vient d’obtenir la certification de la suite avionique Proline Fusion de Rockwell Collins sur son modèle de base King Air C90GTx, simultanément aux USA et en Europe. La suite « tactile » s’articule autour de trois écrans de 14 pouces.