Aviation Générale – brèves

Le programme C4 de Flight Design avance à pas comptés. Le quadriplace certifiable lancé en 2011 au salon de Friedrichshafen sera finalement équipé d’une avionique Garmin. Le constructeur allemand a opté pour une personnalisation (Flight Design Vision Touch by Garmin) du modèle G3X destiné à l’aviation non certifiée. Il justifie son choix par des raisons économiques. Le G3X est sensiblement moins cher à l’achat que le

Cette année encore, le constructeur tchèque TL-Ultralight est venu accompagné à Friedrichshafen. Les hôtesses 2014 (une blonde et une brune, cela va de soi…) ont revêtu un uniforme plus guerrier, mais toujours aussi ajusté, avec cartouchières en bandoulière. La pin up des années trente a de beaux restes, et ce ne sont pas les visiteurs du salon Aero qui semblent s’en plaindre.

Beringer présente une magnifique roue à l’aspect rétro d’un pneu 3.50-19’’ rainuré monté sur une jante en aluminium avec des rayons inox. Elle est équipée d’un frein Beringer. L’ensemble pèse très précisément 9,12 kg et coûte 802 €. Cette roue est destinée aux avions de moins de 500 kg.

C’est un étonnant bimoteur à hélices propulsives que présente, à Aero 2014, le constructeur ukrainien Softex Aero. Les deux moteurs de ce quadriplace sont implantés sur l’extrados, au somment d’un pylône. Le premier prototype a effectué son premier vol en septembre 2012, équipé de deux moteurs Lycoming IO-320 de 160 ch. Un deuxième prototype a rejoint le programme d’essais en vol en septembre 2013. L’appareil présenté

Duc Hélices a choisi Aero 2014 pour lancer sur le marché sa nouvelle hélice Flash Back à pas variable en vol. L’hélicier français qui avait levé un coin du voile sur cette nouveauté, au dernier salon de Blois en présentant une pale, affirme qu’il s’agit là, de la première hélice tout carbone (moyeu compris) à pas variable au monde. D’où la faible masse de l’ensemble :