Hélicoptère – brèves

En décembre dernier, l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) a certifié une augmentation de la masse maximale au décollage de l’hélicoptère biturbine H145. L’appareil est désormais en mesure d’emporter 50 kg supplémentaires, portant à 3,7 tonnes sa masse maximale au décollage. Cette optimisation du H145 sera disponible début 2016. Cette amélioration des capacités ne nécessitant ni modification structurelle ni équipement complémentaire, les opérateurs pourront en

Airbus Group s’est rapproché d’Uber pour proposer un service de transport à la demande à bord des hélicoptères H125 et H130. L’idée est de démontrer la viabilité d’un nouveau business model pour les opérateurs d’hélicoptères souhaitant accéder à une plus large base de clients. Cette expérimentation est menée par le Centre d’innovation technologique A3 d’Airbus Group créé par le groupe aérospatial européen, en mai 2015, dans

Airbus Helicopters vient de livrer quatre hélicoptères H135 supplémentaires à l’opérateur polonais LPR, spécialisé dans les évacuations sanitaires héliportées. Cette livraison porte à 27 unités la flotte de H135 du SAMU polonais. Ce contrat additionnel de 4 machines a été signé en août 2015.

Les quatre dernières SA316 Alouette III des forces aériennes hollandaises seront définitivement retirées du service le 1er janvier 2016. Un chapitre de plus de 50 ans se boucle. La Hollande a, en effet, reçu le premier de ses 77 exemplaires d’Alouette III en juillet 1964 en remplacement des Piper Super Club, DHC-2 Beaver, Hiller H-23 Raven et Alouette II. A partir des années 90, les Boeing

Turbomeca (Safran) a célèbré le 17 décembre 2015 le premier million d’heures de vol des MH-65 Dolphin (Dauphin) de l’US Coast Guard, équipés d’Arriel 2C2-CG. Avec plus de 200 Arriel en utilisation, les Garde-côtes américains sont un des clients majeurs de Turbomeca en Amérique du Nord. Le premier vol d’un MH-65 remotorisé avec un Arriel 2C2-CG est intervenu en juin 2003. L’année suivante, dans le cadre

Le 700ème R66 est sorti de la chaine d’assemblage final de Robinson Helicopter le 18 décembre 2015, cinq ans seulement après que l’hélicoptère léger monoturbine ait été certifié par la FAA. Cet appareil, un R66 Turbine Marine, équipé d’un système de flottaison se secours, sera prochainement livré à Air Technology, le revendeur belge de Robinson. Ce sera le premier Turbine Marine livré en Europe depuis l’obtention

Turbomeca (Safran) vient d’obtenir de l’EASA le certificat de type européen de l’Arrius 2R qui motorise le Bell 505 Jet Ranger X.

Boeing a livré (7 décembre 2015) le 14ème et dernier Mk6 Chinook commandé par le Royaume Uni. Ce qui porte à 60 la flotte des Chinook de la Royal Air Force. Cette livraison coïncide aussi avec le 35ème anniversaire de l’entrée en service de cet hélicoptère lourd au sein des forces aériennes britanniques. Les H-47 Chinook sont utilisés depuis 1980 pour le transport de troupes, pour

Airbus Helicopters a livré (8 décembre 2015) les deux premiers hélicoptères multi-rôles légers H145M (LUH SOF) commandés par l’armée allemande. Ces hélicoptères seront utilisés par les Forces d’intervention spéciales KSK (Kommando Spezialkräfte) de la Bundeswehr, qui sont stationnées à Laupheim, dans le Land de Bade- W urtemberg (sud de l’ Allemagne). La Bundeswehr a commandé 15 exemplaires de l’hélicoptère H145M, dont elle est le client de

Airbus Helicopters annonce qu’il vient d’obtenir des autorités russes la certification de son H225 en Russie. Il s’agit du premier hélicoptère lourd étranger à obtenir ce sésame. Cette machine éprouvée offre l’avantage d’être dégivrée. Elle possède également la plus grande autonomie. Reste à savoir si ces avantages lui suffiront pour s’imposer face au Mi-8/Mi-17, certes moins modernes, mais aussi moins chers à l’achat.