Transport Aérien – brèves

Aircalin (Air Calédonie International) a accueilli dans sa flotte le dernier Airbus A330 dont l’intégralité des cabines a été rénovée : les sièges de la classe économique offrent désormais une meilleure inclinaison et les passagers ont davantage d’espace individuel. pour la classe Hibiscus (Affaires) les nouveaux sièges « lie flat » ergonomique avec une assise inclinable à 180° permettent de s’allonger totalement. Aircalin met également à

Tampa Cargo, la filiale fret d’AviancaTaca Holding basée en Colombie, a pris livraison de son premier avion-cargo A330 (A330-200F) sur les quatre appareils commandés au total. L’appareil est équipé des réacteurs Trent 772B de Rolls-Royce. Ce nouvel avion, qui fait partie de la stratégie de renouvellement de flotte de la compagnie, permettra à Tampa d’accroître sa présence tant sur de nouveaux marchés internationaux que sur des

Airbus a livré (21 décembre 2012) le premier A320 équipé de Sharklets à AirAsia, qui devient ainsi le premier utilisateur des nouveaux grands dispositifs d’extrémité de voilure permettant de réaliser des économies de carburant. Les Sharklets, en option sur les nouveaux appareils de la famille A320, sont intégrés sur tous les appareils de la famille A320neo. Les Sharklets sont en matériaux composites légers et mesurent 2,4

Les passagers « Poerava First » (Première classe) et  » Poerava Business » (Business) de la compagnie Air Tahiti Nui ont désormais la possibilité d’attendre leur départ pour Papeete dans les meilleures conditions de confort à Roissy Charles de Gaulle grâce à l’accès au nouveau lounge de Cathay Pacific.

Air Caraïbes, compagnie aérienne régulière spécialiste des Antilles et Corsair, compagnie aérienne française régulière et spécialiste du long courrier international, qui opèrent les lignes Paris Orly – Fort-de-France et Paris Orly – Pointe-à-Pitre chaque jour dans le cadre d’un accord de partage de codes depuis mai 2012, vont étendre cette coopération à leurs autres lignes domiennes des Caraïbes et de l’Océan Indien. Cette extension logique du

L’aéronavale russe, la VMF a décidé de ne pas se doter d’appareils amphibies Beriev A42, la variante militaire du Beriev 200. Selon les militaires, cet appareil de nouvelle génération se révèle délicat en opérations, difficile à entretenir, gourmand en carburant et doté d’une vitesse d’amerrissage assez élevée. Le financement de ce programme qui n’a pas trouvé sa place à l’export touche à sa fin. Cet appareil,