Transport Aérien – brèves

GECI Aviation (anciennement Reims Aviation Industries) annonce sur son site internet l’entrée en production du biturbopropulseur Skylander SK-105, le mardi 27 avril 2010. C’est évidemment une étape cruciale pour ce programme d’avion français. Sky Aircraft, (sous-filiale à 100% de GECI Aviation) qui a en charge le développement du projet SK-105 est implantée sur l’ancienne base aérienne de Chambley (Meurthe et Moselle). G.R.

A l’occasion de la journée annuelle de la Terre, le 22 avril 2010, Dassault Aviation s’est offert une bannière sur les sites internet aéronautiques (il a oublié AeroBuzz.fr…) pour souligner l’avantage comparatif de ses avions civils en matière d’émissions de CO2 . Les Falcon présentent les meilleurs niveaux de consommation carburant de leur catégorie qui se traduisent en moyenne par des émissions de CO2 de 30%

Cessna a livré le premier Citation CJ4 mi avril 2010. Le dernier-né de la gamme Citation a été certifié par la FAA en mars 2010. Ce biréacteur de 9 M$ est équipé de deux réacteurs Williams FJ44-4A. Il a une autonomie de 2.000 NM soit 3.710 km. Sa vitesse de croisière est de 453 kts (839 km/h). G.R.

Après plusieurs jours difficiles, l’aéroport Marseille-Provence a accueilli mercredi 21 avril à 12h30, le vol inaugural de la compagnie aérienne Spanair en provenance de Barcelone. Ce premier vol a été arrosé comme le veut la tradition aéronautique. Rien à voir avec les cendres volcaniques. C’est juste une tradition ! C’est sûr, la vie reprend sur les aéroports français.

Le 14 avril 2010, Aigle Azur, compagnie privée française, a pris livraison de son premier A319. Il s’agit aussi du premier appareil acquis directement auprès d’Airbus. Il vient compléter une flotte composée de dix appareils de la famille A320, dont trois A319, trois A320 et quatre A321. Cet A319 est équipé des réacteurs CFM-56 de CFM International. Sa cabine est configurée en deux classes pouvant accueillir