Culture Aéro

Aux commandes d’un monomoteur Glasair II S FT (180 cv) qu’il a construit lui-même, Henri Chorosz a sillonné le monde en solitaire, avalant des étapes de plusieurs dizaines d’heures de vol sans escale.

Michel Bernard a rassemblé sur 350 pages des photos aériennes des cimetières militaires picards en passant par l’ossuaire de Douaumont, le Chemin des Dames ou la Clairière de l’Armistice de Rethondes, et bien d’autres lieux sacrés aujourd’hui passablement oubliés.

Cette année encore, Dassault Falcon a confié la réalisation de son calendrier à Wilfrid Buch. Les jets d’affaires français inspirent décidément l’artiste. Pourquoi s’en priver ?

Centenaire oblige, les appareils militaires de la période 1914 – 1918 vont être propulsés au devant de la scène de nombreux meetings aériens de cette année 2014, où ils vont détrôner les traditionnels warbirds. La difficulté pour les organisateurs des meetings est de dénicher les machines rares à des prix abordables.

L’écrivain suisse Alexandre Friederich a jeté son dévolu sur easyjet. Dans un petit ouvrage de 90 pages intitulé sobrement « easyJet » (éditions Allia), le punk genevois reconverti en essayiste s’amuse à décrire le fonctionnement de la low cost anglaise, vu du côté passager.

Avec l’ouvrage « Jean Pottier, créateur d’aéronefs », les éditions « Volez ! » retracent sous la plume – et le crayon – d’André Bréand l’aventure un peu folle de ce génie de l’air, qui, d’abord amateur puis tellement professionnel, passa sa vie à construire… des aéronefs.

En 300 pages le musée de l’air et de l’espace du Bourget met en lumière quelques unes de ses plus belles, voire insolites, pièces de collection. Le conservateur et son équipe en ont choisi 230 parmi les 30.000 que recèle ce lieu extraordinaire. Certaines sont exposées dans les salles, d’autres sont stockées dans les réserves.

Toute l’équipe d’Aerobuzz.fr vous souhaite un excellent Noël… Et ne cherchez pas à retrouver qui se cachent derrière les barbes. La rédaction a l’habitude de voyager à visage découvert !