Défense

Un Fokker 100 avec des missiles Mica sous la voilure, un pod Reco NG sous le fuselage et une cocarde sur le réacteur : l’Avion Banc d’Essais-Nouvelle Génération dont DGA-EV, ex Centre d’essais en vol (CEV), vient d’être doté, ne passe pas inaperçu…

Au salon Dimdex de la Défense de Doha, le Qatar a signé une lettre d’intention avec NHIndustries pour l’achat de 22 hélicoptères NH90. Il est également intéressé par deux avions-ravitailleurs A330 MRTT. Un signe encourageant pour Dassault et son Rafale.

Saab poursuit la mise au point du Gripen E ou « Super Gripen » dont les premiers clients sont la Suisse, la Suède et le Brésil. En gagnant en endurance et en puissance, le petit avion d’arme suédois monte en gamme.

Singapour choisit l’avion polyvalent de ravitaillement et de transport A330 MRTT d’Airbus Defence and Space. La commande ferme porte sur six appareils.

Aux USA, le budget prévisionnel de la Défense (496 Md$) prévoit le retrait de deux avions de légende : l’avion-espion U-2, et le tueur de chars A-10. Ces deux appareils emblématiques de la guerre froide sont pourtant, encore aujourd’hui, appréciés des militaires américains.

L’Escadron de Transport ET 3/61 Poitou d’Orléans a ajouté au cursus de formation de ses pilotes de ses nouveaux Twin Otter, la qualification « Montagne ». Elle est dispensée par l’aéro-club de Megève qui forme depuis 25 ans, les pilotes des Canadair et des Tracker de la Sécurité Civile.

Dans son rapport 2014, la Cour des Comptes démontre que la coopération franco-britannique en matière de porte-avions s’est soldée par une perte nette de 287,5 M€ pour les finances publiques françaises. Le programme de second porte-avions français a été abandonné en 2013.

Depuis début Novembre 2013, la Patrouille de France a repris l’entrainement, à raison de 2 vols quotidiens sur la base de Salon de Provence ou sur l’ancien aérodrome de Plan de Dieu. Les 9 pilotes effectuent en ce moment un stage en montagne au Centre Montagne Air de Méribel.

La France et la Grande-Bretagne ouvrent le champ d’une coopération aéronautique militaire dans le domaine des drones de combat (UCAS – Unmanned Combat Air Systems). Les deux pays capitalisent sur les acquis de leurs démonstrateurs technologiques respectifs Neuron de Dassault et Taranis de BAE Systems.

L’entrée en service remarquée de l’A400 sous les cocardes françaises suscite un regain d’intérêt pour l’avion de transport militaire européen. Airbus Defence and Space estime qu’il pourrait en vendre 400 exemplaires en plus des 174 commandés par les partenaires du programme. Reste maintenant à calculer le prix de vente de l’appareil.