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Dépose minute

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Contribution directe

Cette semaine, au moment où Michael O’Leary renvoyait Carsten Spohr dans ses 22, Anne Rigail encaissait les premiers euros de sa contribution « Carburant Aviation Durable ». Le tacle du patron de Ryanair sur le PDG de Lufthansa, à propos des « vols fantômes », a totalement occulté la mise en œuvre du dispositif inédit imaginé par Air France pour amortir le surcoût du carburant d’aviation durable. Le spectacle d’abord…

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La bonne personne au bon moment

On ne mélange pas les torchons et les serviettes. La FAA renonce à décorer les touristes de l’espace. Depuis le 1er janvier 2022, l’administration américaine de l’aviation réserve son insigne aux seuls astronautes professionnels. Les touristes trouveront peut-être cette décision injuste. Un de ceux qui a été le plus été décoré est sans doute Youri Gagarine. Il y a soixante ans, il n’a pourtant pas pris

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Un lecteur, un vote !

Maintenant que vous avez, en main, les vingt-quatre cartes, le temps est venu, pour vous, de retourner la bonne ! Vous n’avez que sept jours pour élire la personnalité de l’aéronautique 2021 ! N’attendez pas le 31 décembre 2021, minuit. Vous aurez sans doute autre chose à faire à ce moment-là… D’autant que le choix n’est pas facile. Comment comparer une élève ingénieure de 20 ans, au numéro

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Douche australienne

Airbus finit l’année 2021 en beauté avec une commande exceptionnelle du groupe Air France-KLM et l’annonce d’un contrat à venir avec Qantas. Côté australien, il est question d’un mixte de 134 A321XLR et A220, options comprises. Même si le PDG de la compagnie se vante d’avoir obtenu « un rabais important par rapport au prix catalogue », il précise aussi que « cette commande sera la plus importante de

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Elon, Jeff, Thomas et les autres…

Le Gifas, qui représente les intérêts de la filière aérospatiale en France, a récemment commandé un sondage sur l’image du secteur spatial. Une bonne idée ! Car utiliser l’espace à bon escient est un enjeu de civilisation. Enjeu qui se retrouve pollué par des projets de tourisme, de militarisation et de commercialisation débridée. Le sondage Ifop donne des résultats mitigés, ce qui prouve son bien-fondé. Les

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En attendant l’hydrogène !

Guillaume Faury nous avait prévenus. L’Europe a le sentiment d’être très en avance, mais la course risque d’être remportée par les Américains. Cette semaine, United Airlines s’est vanté d’avoir transporté une centaine de passagers à bord d’un Boeing 737 MAX dont un des moteurs était alimenté avec 100% de carburant durable. Même si nous sommes enclins à douter de ce « 100% » – 50% serait plus crédible

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Sweet Jumbo Jet

Ce n’est pas dans mon style d’étaler ici mes états d’âme, mais difficile, ce matin, de contenir toute ma tristesse. Je ne trouve pas d’autre mot pour évoquer mes sentiments face à la crise qu’affronte Boeing. Cette semaine encore a apporté son lot de révélations sur la profondeur du problème auquel doit faire face l’avionneur de Seattle. Rien ne semble pouvoir enrayer cette vrille infernale. C’est

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L’heure des eVTOL a sonné

La place réservée aux eVTOL par l’European Rotors, cette semaine à Cologne, dissipe les derniers doutes. D’autant que les coorganisateurs de ce nouveau rendez-vous européen des voilures tournantes, appelé à devenir annuel, sont d’une part l’European Helicopter Association (EHA), et de l’autre, l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA). Pas vraiment des fantaisistes enclins à s’enflammer aux premières promesses… Les aéronefs électriques à décollage et atterrissage

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100 ans de solitude

Le couperet est tombé. La justice américaine a trouvé un responsable. Elle reproche au chef pilote du programme 737MAX d’avoir fourni à la Federal Aviation Administration (FAA) des informations erronées et incomplètes qui auraient conduit aux crashs de deux avions. Le présumé coupable pourrait écoper de 100 ans de prison. De son côté, Boeing a négocié amendes et dédommagements pour un total forfaitaire de 2,5 milliards

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Aviation d'Affaires

Bizjets as usual

Cette semaine, le président de la République a dévoilé son plan « France 2030 ». 30 milliards d’euros pour préparer, aujourd’hui, la France de demain. 4 milliards sont destinés à l’industrie aéronautique. Charge à elle de « produire le premier avion bas carbone ». « Bas carbone », pas hydrogène. A l’impossible nul n’est tenu ! A Las Vegas, où a eu lieu, cette semaine aussi, la convention annuelle de la National Business

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