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Débat et opinion

L’intelligence artificielle n’a pas toutes les réponses !

Olivier Ripoche est commandant de bord sur Boeing 777. Il réagit à une chronique de Laurent Alexandre, chirurgien, énarque, entrepreneur (fondateur de Doctissimo.fr) et aujourd’hui business angel, intitulée « Les pilotes d’avion sont les nouveaux maréchaux-ferrants » (L’Express, 22/08/2018). Le chroniqueur affirme notamment que « les pilotes vont connaître le sort des chevaux et des maréchaux-ferrants : c’est à la veille de l’automatisation intégrale des avions que leur effectif sera

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Le projet APA d’école française de formation de pilotes de ligne se concrétise !

Air Paris Academy (APA) a prévu d’ouvrir ses portes à la rentrée 2018, sur l’aéroport de Tours – Val de Loire (LFOT). Elle ambitionne de devenir « la première école française privée de formation de Pilotes de Ligne de dimension internationale ». Elle vient de commander ses quatre premiers avions, des monomoteurs Tecnam P2010 (Garmin G1000 et moteur Lycoming 215 cv).
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Airbus veut redonner le gout du pilotage manuel

L’arrivée des écrans tête haute (HUD) dans les cockpits des avions de ligne introduit une nouvelle référence de pilotage qu’Airbus a décidé de généraliser. L’idée est d’amener les équipages à piloter de manière plus intuitive, en tête basse comme en tête haute, en se référant à la trajectoire et à l’énergie. En introduisant de nouveaux symboles sur le du PFD (Primary Flight Display), rebaptisé hPFD, avec

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Air France confie ses cadets à l’ENAC et à l’EPAG NG

Ce sont en définitive deux écoles françaises, l’ENAC et l’EPAG NG, associées à une école anglaise, L3 Airline Academy, qui auront en charge la formation ab initio d’une centaine de cadets par an. Une partie d’entre eux suivront leur formation de pilote privé aux USA.  C’est à la fois un retour aux sources et un nouveau départ pour la filière qui retrouve ses deux centres de formation

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La QT ATR 42/72 mode d’emploi

Pour beaucoup de futurs pilotes de ligne, l’ATR 42 ou 72 constitue le premier avion de leur carrière, donc aussi la première qualification de type indispensable pour voler en compagnie. Le constructeur franco-italien qui dispose du plus grand parc de simulateurs FFS, voit passer dans ses centres des pilotes venus des horizons les plus divers dont la formation initiale peut comporter de graves lacunes. Le challenge

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Flight Safety remet en question les méthodes de formation des pilotes de ligne

L’organisme indépendant Flight Safety Foundation vient de publier un avis exprimant la nécessité de former les pilotes en utilisant une méthode basée sur les compétences et non plus sur le nombre d’heures. Face aux besoins en pilotes, la fondation s’inquiète d’un système où sont privilégiées les heures de vol au détriment des compétences, dans l’aviation commerciale mais également dans l’aviation générale.
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La formation de pilotes de ligne : passage obligé pour ATR

Pour accompagner ses clients dans leur défrichement de nouvelles lignes, ATR doit s’impliquer dans leurs recrutements et la formation de leurs navigants. Une nécessité, notamment dans la pays émergents, à faible culture aéronautique. Le constructeur franco-italien poursuit la mise en place d’un réseau mondial de centres de formation sur les cinq continents qui, au-delà d’un parc de simulateurs Full Flight (FFS) en plein développement, vise à

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Le CFA des Métiers de l’aérien offre leur chance à 760 garçons et filles

L’industrie aéronautique tourne à plein régime, le transport aérien aussi. Ces deux secteurs qui offrent de nombreux emplois sont confrontés à des problèmes de recrutement. Pour les plus jeunes (jusqu’à 30 ans), le CFA des métiers de l’aérien propose des formations qui débouchent sur des emplois stables. Les recrutements sont ouverts. 760 contrats d’apprentissage sont à pourvoir.
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Air France relance sa filière cadets fin janvier 2018

Annoncée depuis quelques mois, la relance de la filière des cadets est confirmée par Air France. L’ouverture du dépôt des candidatures est programmée pour la fin janvier 2018. Les 100 premiers cadets sélectionnés seront formés à partir du mois de juin 2018 dans une ou plusieurs écoles qui seront précisées par Air France d’ici la fin janvier. Les premières recrues sortiront de formation en 2020.
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