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Un panel de clients diversifié pour l’entrée en service de l’Airbus Helicopters H160

Airbus Helicopters prépare la mise en service du H160. Avec son biturbine intermédiaire, le constructeur de Marignane veut reprendre la main face à Leonardo et son AW139 sur ce segment. Le successeur du Dauphin représente un saut technologique majeur dans de nombreux domaines, comme l’aide au pilotage. Les premières heures de vol donneront de précieux retours d’expérience.
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Les accidents d’hélicoptères légers étudiés par le BEA

En 2020, le Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile a publié 14 rapports relatifs à des accidents survenus lors de l’exploitation des hélicoptères légers, dont 2 concernant des ULM classe 6. L’occasion pour le BEA de mettre en avant deux thèmes majeurs de sécurité, d’une part le suivi médical des pilotes, d’autre part, la perte de contrôle.
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Airbus Helicopters veut accélérer l’innovation

Airbus Helicopters a dévoilé son banc d’essais volant Flightlab, un monoturbine H130 dévolu aux évaluations de nouvelles technologies. L’idée est de permettre à une idée innovante de se transformer plus rapidement en produit. Au menu : sécurité, autonomie, protection de l’environnement et maintenance. Le programme a débuté discrètement en 2020 et devrait prendre de l’ampleur cette année.
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Airbus Helicopters ne regrette pas le H120 (2/2)

Face à la concurrence d’hélicoptères meilleur marché et dotés d’un meilleur rapport masse/puissance, Airbus Helicopters mettait fin à la production du H120 il y a trois ans. Le constructeur éliminait ainsi son entrée de gamme, au risque de se couper d’une communauté de pilotes-propriétaires. Mais l’ex-EC120 reste dans le paysage grâce aux plus de 660 exemplaires appareils livrés… et un concepteur britannique semble avoir en tête