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Hélicoptère

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Bell présente le Nexus hybride à six rotors

Pour les constructeurs d’hélicoptère, les progrès en matière de propulsion électrique et de pilotage automatisé ouvrent la voie à de nouveaux concepts de mobilité. Le Bell Nexus hybride est ainsi dévoilé cette semaine au salon CES (8-11 janvier 2019, Las Vegas) des hautes technologies pour le grand public. Safran avec son Système de Propulsion Hybride Electrique (SPHE) et Thales pour les commandes de vol (gouvernes aérodynamiques

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Culture Aéro

Une histoire du secours en montagne

L’évolution de la pratique de l’alpinisme et surtout l’accroissement de la fréquentation des massifs montagneux a obligé le secours en montagne à se remettre en question et à s’organiser. L’avènement de l’hélicoptère a révolutionné les opérations sans pour autant apporter une réponse définitive au problème dans son ensemble, comme l’explique Blaise Agresti dans cette nouvelle histoire, sans concession, du secours en montagne. Une histoire qui éclaire

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Airtelis remet en vol les premiers H225 de mer du Nord destinés à l’Ukraine

L’accident d’hélicoptère H225 du 29 avril 2016 en Norvège (13 morts) et le redressement judiciaire de l’opérateur CHC de l’appareil, la même année, a laissé sur le carreau 21 H225 utilisés par le secteur pétrolier. Après deux années de stockage, les appareils ont été vendus à l’Ukraine. Airtelis (filiale de RTE) termine à présent leur remise en vol, sur l’aéroport d’Avignon, où Aerobuzz.fr s’est rendu. Le

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L’AESA veut améliorer la sécurité des hélicoptères

L’Agence européenne pour la sécurité aérienne (AESA) s’est fixé un nouvel objectif en matière de sécurité des vols en hélicoptère : une amélioration de 50 % sous 10 ans. Cette cible, annoncée au salon Helitech à Amsterdam, doit encore être définie en termes de référence et d’indicateurs mais l’AESA veut que le progrès soit perceptible au plus tôt.
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L’AIBN demande à Airbus Helicopters une modification sur le Super Puma

Le rapport final sur l’accident mortel d’un H225 Super Puma en Norvège, en avril 2016, porte le fer dans la plaie. Les enquêteurs recommandent à Airbus Helicopters de modifier la boîte de transmission principale (BTP) des Super Puma H225 et AS332 L2. L’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) exprime des divergences, tandis qu’Airbus s’engage sur la voie d’une amélioration via le suivi vibratoire.
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