Industrie

En réalisant une traversée non-stop de l’Atlantique Nord, un Hawker-Beechcraft King Air 350ER démontre les capacités opérationnelles de ce nouveau modèle.

La descente aux enfers se poursuit, aux Etats-Unis comme en Europe. Depuis début 2009, les constructeurs ont livré près de 1.000 avions à piston de moins par rapport à la même période de 2008.

La FAA, relayée par l’AOPA et l’EAA, demande instamment aux exploitants des Zodiac CH601XL et CH650 de suspendre leurs activités. Les équivalents ULM certifiés en Europe ne sont, a priori, pas concernés.

Daher-Soacata a cédé à l’américain JetSet le certificat de type et les droits de propriété du biréacteur MS760 Paris.

La Cour d’Appel de Dijon vient d’annuler le jugement du Tribunal de Commerce de Dijon condamnant le repreneur d’Apex à payer plus d’un million d’euros.

Le programme de d’amphibie biturbopropulseur allemand arrêté au début des années 1990 par Dornier est en passe de renaître au Canada.

Le constructeur chinois Yuneec a inauguré, le 19 octobre 2009, dans la banlieue de Shanghai, la première tranche de sa future usine de 25.000 m2.

Le bimoteur à moteurs diesel Austro Engine arrive sur le marché. Diamond Aircraft a entrepris de le présenter à ses clients, notamment ceux confrontés à la nécessité imminente de changer les moteurs Centurion d’origine arrivés en bout de potentiel.

De toute évidence, le diesel vous passionne moins que les Robin. Le nombre des votants, sur ce deuxième sondage, est en baisse alors que dans le même temps celui des visites sur le site est en forte hausse. Un peu plus d’un tiers d’entre vous (34,9%) pensent que le diesel est l’avenir de l’aviation légère. Mais vous êtes encore plus nombreux (37,5%) à estimer le contraire.

Lisa Airplanes a gelé la configuration définitive de son biplace ultra-léger en vue du lancement de l’industrialisation. Oubliée la roulette de nez et son ski associé, l’Akoya sera, en particulier, doté d’un train classique.