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Thielert devient Centurion… et sort ses griffes.

Changement de stratégie de l’administrateur judiciaire Kübler qui, faute d’être parvenu à trouver un repreneur pour la société Thielert Aircraft Engines GmbH, a confié la vente et le support technico-commercial des moteurs Thielert a une société créée de toute pièce sous le nom « Centurion aircraft engines AG & Co. KG ». Une garantie étendue est offerte aux nouveaux acquéreurs de moteurs diesel. Le bras de

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Duc-Hélices sur la voie de la certification

Fort des résultats concluants obtenus par l’hélice développée dans le cadre du programme Anibal de l’ONERA, Duc Hélices est déterminé à se lancer dans la fabrication en série de ce modèle innovant qui constitue une avancée significative en matière de réduction des nuisances sonores. Cet objectif passe nécessairement par la phase de certification que jusque-là, le spécialiste français des hélices avait soigneusement évitée en se cantonnant

Industrie

Le nouveau propriétaire de CEAPR s’exprime sur ses intentions

Bernard Thiriet qui a acquis la totalité du capital de CEAPR (société détentrice des droits de propriété des avions Robin) en décembre 2008, a accepté de répondre à nos questions. L’échange s’est fait en deux temps par courrier électronique. Bernard Thiriet a en effet souhaité que les questions lui soient posées par écrit, invoquant le « contexte de cette reprise » et son « peu d’expérience

Industrie

Que vont devenir les avions Robin et Cap ?

Depuis la liquidation des sociétés Apex Aircraft et Apex Industries, en septembre 2008, la production des avions Robin et Cap est arrêtée, et pour les exploitants de DR400, Cap10 et autres modèles de ces deux gammes, il n’est plus possible de s’approvisionner en pièces de rechange. Issoire Aviation et Dyn’Aviation ont étudié, chacune de leur côté, un scénario concurrent de reprise, mais ces deux projets se

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