Industrie

800 PME/PMI françaises regroupées sous les bannières de 14 régions sont présentes cette année au salon du Bourget. Les pavillons régionaux rivalisent d’imagination pour attirer l’attention des donneurs d’ordres. C’est l’autre visage du salon aéronautique…

120 aéronefs exposés sur le statique, mais seulement 20 présentés en vol pendant les journées professionnelles. Les nouveautés annoncées ne compenseront pas le vide créé par les américains et l’absence assourdissante des russes.

Le dernier né du célèbre bureau d’études débarque à Paris sous les couleurs ukrainiennes. L’avion qui poursuit ses essais en vol vise le remplacement des Antonov 12. Plus facile à dire qu’à faire…

Dans sa version allongée, le nouveau biréacteur Airbus utilise davantage de composites. Le premier avion d’essais du programme A350-1000 doit voler à la mi-2016.

Le groupe Daher a décidé de confier sa direction générale à Didier Kayat avec pour mission de faire de cet équipementier aéronautique, un champion de la troisième révolution industrielle, mais aussi un acteur local de l’industrie aéronautique nord-américaine.

Pour conserver au salon aéronautique du Bourget son premier rang international, le Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (GIFAS) réalise un important travail de fond auprès des grandes nations. Emeric d’Arcimoles, le commissaire général du salon, est en première ligne.

De 42 avions par mois aujourd’hui, l’avionneur de Toulouse prévoit déjà de passer à 50 début 2017. La cadence 60 pour les monocouloirs Airbus n’est qu’une question de temps.