Industrie

Malgré un cahier des charges très ambitieux, l’A350 XWB est entré en service à l’heure. Airbus, motivé par les déboires du 787 Dreamliner de Boeing, a su tirer les leçons du fiasco industriel de l’A380.

Le 13 février 2015, Alain Bellemare transfuge d’UTC, prend les commandes de Bombardier. Rien ne va plus depuis longtemps pour le constructeur aéronautique canadien, pas plus du côté des avions d’affaires que de celui du CSeries ou des avions de transport régionaux.

Le 9 mai 2015, un A400M s’écrase à Séville, lors de son premier vol d’essais. Plus personne ne peut ignorer les graves difficultés auxquelles est confrontée Airbus avec son avion de transport militaire.

Retour sur Terre brutal pour les promoteurs du tourisme spatial. La désintégration en vol du véhicule spatial Space Ship 2 jette le doute sur le programme Virgin Galactic de Richard Branson.

Coup sur coup, à six mois d’intervalle, Dassault porte ses les fonds baptismaux deux nouveaux Falcon. Le constructeur français place la barre haut.

Après douze années de préparatifs, l’avion solaire Solar Impulse 2 s’envole pour son tour du monde. Bertrand Piccard et André Borschberg ont choisi de partir d’Abu Dhabi.

A défaut d’incarner la rupture technologique attendue, l’A320neo est un succès commercial sans précédent. Reste maintenant pour Airbus, le plus compliqué : ne pas trop faire attendre ses clients.

Le groupe Dubreuil annonce la commande d’un A350-900 supplémentaire pour sa filiale Air Caraïbes et la création d’une compagnie à bas coûts long courrier dotée d’A330 qui débutera ses opérations en juin 2016.