Industrie

La cession de 8% du capital de Dassault Aviation détenus par Airbus Group (sur un total de 46,3%) marque la première étape de la redéfinition des contours des activités de défense et de sécurité du groupe européen. D’autres cessions sont au programme.

Le CNES et les équipes du projet Loon de Google vont collaborer pour connecter le monde à Internet en mettant en oeuvre une flotte de plusieurs milliers de ballons stratosphériques dérivant entre 18 et 20 km d’altitude.

Dans la foulée de la décision des ministres européens de lancer le programme Ariane 6, Airbus Group et Safran annoncent la création de leur nouvelle coentreprise nommée Airbus Safran Launchers qui aura en charge la conception et la construction des futurs lanceurs européens Ariane 6 et Vega C, mais aussi de poursuivre le succès d’Ariane 5. 


Dassault Aviation poursuit le développement de son support client en implantant à Bordeaux-Mérignac, un nouveau centre de maintenance Dassault Falcon Service (DFS) : 7.200 m², 100 emplois créés à terme, ouverture prévue mi-2016. Cette quatrième unité du réseau mondial sera spécialisée dans les modèles haut de gamme. Son entrée en service coïncide avec les premières grandes visites des Falcon 7X.

L’aéronautique et le spatial pèsent de tout leur poids sur l’économie resplendissante de Toulouse et, au-delà de Midi-Pyrénées. Le revers de la médaille est évidemment une grande dépendance à un secteur qui n’est pas à l’abri d’un retournement de conjoncture. On se souvient de l’histoire récente de Seattle, berceau de Boeing. Et puis, il y a aussi la montée en puissance de l’aérospatiale en Chine. Faut-il

Airbus a bien l’intention de lancer dans les prochains mois le long-courrier A321 neo Long Range tandis que Boeing aurait lancé l’étude de deux variantes d’un nouvel avion concurrent, connues pour l’instant sous des appellations provisoires New Airplane Study et New Single Aisle.