Industrie

Le groupe américain Hexcel annonce l’implantation de sa première usine européenne de fabrication du précurseur polyacrylonitrile (PAN), matière première de la fibre de carbone, ainsi qu’une ligne de fabrication de fibre de carbone au nord de la vallée du Rhône (Salaise-sur-Sanne). L’objectif est de répondre aux besoins croissants d’Airbus et de Safran.

C’est une première. AFI KLM E&M (Air France Industries), le spécialiste de la maintenance et de la réparation aéronautique va mettre un banc d’essai réacteur à la disposition exclusive de SNECMA (groupe Safran) pour réaliser les essais de développement du moteur LEAP destiné, dans ses diverses versions, à équiper l’A320neo, le 737MAX et le Comac C919.

JCB Aero a décidé d’implanter, à Little Rock (Arkansas), une unité de production de mobilier de cabine d’avion dont Dassault Falcon Jet sera le premier client. Au premier trimestre 2015, les effectifs de cette filiale américaine dont la décision de création date de moins d’un an, doivent atteindre 75 salariés.

Boeing annonce sa décision de produire 52 737 par mois d’ici à 2018. Le constructeur se dit même capable de pousser le curseur jusqu’à 60 unités par mois. Du jamais vu. Boeing mise sur la capacité de ses fournisseurs et sous-traitants à suivre cette montée en cadence impressionnante.

La commande récente de 40 CS300 que vient de signer le loueur irlandais Macquarie, remet le CSeries de Bombardier dans la course, d’autant que le constructeur canadien annonce les premières livraisons liées à ce contrat pour 2017. De nombreuses incertitudes subsistent néanmoins autour de ce programme.

Airbus a réussi à réduire d’une nuit (sur trois), le temps de transport routier des éléments qui composent un A380. Le deuxième convoi en version 2 nuits traversera Gimont, le vendredi 3 octobre 2014. Les six camions et leur chargement exceptionnel constitueront une des attractions de la 10ème édition des Rencontres aéronautiques qui débutent le 1er octobre.

L’A350-900, équipé des moteurs Trent XWB de Rolls-Royce, a obtenu sa certification de type de l’EASA (European Aviation Safety Agency) le 30 septembre 2014. Airbus a tenu ses délais. La certification de la FAA (Federal Aviation Administration) est attendue prochainement. Le biréacteur long courrier sera assemblé à Toulouse au rythme de 10 appareils par mois.

L’A320neo a réalisé son premier vol, jeudi 25 septembre 2014. Cette première marque le coup d’envoi du programme d’essais en vol de 3.000 heures qui doit déboucher, fin 2015, sur la livraison du premier appareil. Avant même ce premier vol, Airbus totalise 3.257 commandes de la part de 60 clients au premier rang desquels figurent les grandes compagnies low cost de la planète.