Industrie

Après plusieurs mois consécutifs de redressement, les constructeurs d’aviation générale accusent un fort recul de leurs livraisons au premier trimestre 2015, tant en nombre (-15,2%), qu’en valeur (-12,6%). Aucun secteur n’est épargné.

Le moteur Leap-1B développé par CFM International pour la future famille 737MAX de Boeing a entamé ses essais en vol, monté sur un 747-100 du centre d’expérimentation de GE Aviation de Victorville (Californie). Lors de son entrée en service en 2017, il totalisera 40.000 cycles.

Bombardier annonce que Swiss sera la première compagnie aérienne à prendre livraison et à exploiter l’avion CSeries, en l’occurrence le CS100, au cours de la première moitié de 2016. Le CS100 sera présenté au salon du Bourget, en juin prochain.

Safran lance Safran Corporate Ventures, sa filiale de corporate venture destinée au financement de start-ups innovantes. Elle est dotée pour démarrer d’une enveloppe de 50 millions d’euros sur trois ans.

Au premier trimestre 2015, Thales a enregistré pour 2,83 milliards d’euros de commandes, soit une hausse de 36% portée par les marchés émergents et en particulier par la première vente export du Rafale en Egypte. Le chiffre d’affaires du groupe progresse de 4% à 2,58 Md€.

Boeing a sélectionné l’allemand Liebherr-Aerospace pour le dispositif d’actionnement d’extrémité d’aile repliable du Boeing 777X. Ce système qui comprend les différents équipements d’actionnement et de verrouillage du système permet de ramener de 71,8 m à 64,8 m l’envergure du futur biréacteur gros-porteur.

L’A380 est-il vraiment un programme comme les autres, comme l’a affirmé récemment Fabrice Brégier, le président d’Airbus ? Pas sûr… 10 ans, jour pour jour, après son premier vol, le super jumbo européen continue de peser lourd dans les comptes d’Airbus.