Industrie

Dassault prépare l’arrivée sur le marché de ses nouveaux modèles Falcon 5X et 8X. Le constructeur français investit 45 millions d’euros dans l’agrandissement (23.000 m2 supplémentaires) de ses ateliers de finition de Little Rock (Arkansas, Etats-Unis) qui constituent déjà la plus grande usine du groupe.

Airbus Group envisage de céder les 46,3% du capital qu’il détient dans Dassault Aviation. Cette décision pourrait mettre fin à une situation paradoxale. Sur le marché des avions de combats les deux entreprises sont en effet concurrentes. Le retrait d’Airbus Group pourrait donc être un soulagement pour Dassault.

Au cœur de l’été, surprenant experts et analystes, Bombardier a annoncé la suppression de 1.800 emplois et le départ « à la retraite » de Guy Hachey, directeur de Bombardier Aéronautique et principal artisan du lancement du biréacteur C.Series. Lequel, théoriquement, devrait mettre un terme au duopole Airbus-Boeing ou tout au moins le fragiliser.

Boeing annonce que l’assemblage final du 787-10, le tout nouveau membre – et aussi le plus long –, de la famille 787 Dreamliner, sera réalisé exclusivement sur le site de North Charleston, en Caroline du Sud. Un moyen d’équilibrer la production du 787 entre les sites de North Charleston et d’Everett, pendant la montée en puissance des cadences de production.

Airbus Defence and Space prépare actuellement le lancement du cinquième ATV (Automated Transfer Vehicle). Baptisé du nom de l’astronome et cosmologue belge Georges Lemaître, l’ATV prend son envol le 25 juillet 2014, à l’aube, à bord du lanceur européen Ariane 5 ES, depuis le port spatial européen de Kourou (Guyane). Il rejoindra la Station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois environ.

Au salon aéronautique de Farnborough 2014 (14 au 20 juillet), Daher-Socata présente un démonstrateur de caisson de voilure pour avions d’affaires 100% composites.
 Cette pièce de 14 mètres est issue du projet de R&T Ecowingbox.