Industrie

A Bordeaux Mérignac, les équipes de Dassault finissent actuellement d’installer les équipements d’essais à bord du premier Falcon 5X de développement, en vue de l’allumage des moteurs d’ici la fin de l’année et des essais de roulage qui débuteront dans la foulée. Le premier vol demeure fixé au deuxième trimestre 2015

Le chiffre d’affaires de l’industrie aéronautique et spatiale française a encore progressé de 9% en 2013. Le secteur continue à recruter. Seule ombre au tableau, la faiblesse de secteur militaire qui ne représente que 20% de l’activité dont le moteur demeure plus que jamais Airbus.

Le 18 octobre 2014, Mitsubishi Aircraft Corporation a présenté, à Nagoya, le premier exemplaire de son MRJ (Mitsubishi Regional Jet). Avec quatre ans de retard sur son programme, l’avion de ligne japonais fait son apparition, sur un marché du biréacteur de transport régional concurrentiel. Premier vol prévu mi-2015

Airbus va implanter en Chine, un centre d’aménagement intérieur et de finition pour la famille A330. Cette nouvelle unité sera située à Tianjin où le constructeur européen possède déjà une ligne d’assemblage final de l’A320. Airbus avance ses pions sur l’un des marchés les plus prometteurs.

Le groupe américain Hexcel annonce l’implantation de sa première usine européenne de fabrication du précurseur polyacrylonitrile (PAN), matière première de la fibre de carbone, ainsi qu’une ligne de fabrication de fibre de carbone au nord de la vallée du Rhône (Salaise-sur-Sanne). L’objectif est de répondre aux besoins croissants d’Airbus et de Safran.

C’est une première. AFI KLM E&M (Air France Industries), le spécialiste de la maintenance et de la réparation aéronautique va mettre un banc d’essai réacteur à la disposition exclusive de SNECMA (groupe Safran) pour réaliser les essais de développement du moteur LEAP destiné, dans ses diverses versions, à équiper l’A320neo, le 737MAX et le Comac C919.

JCB Aero a décidé d’implanter, à Little Rock (Arkansas), une unité de production de mobilier de cabine d’avion dont Dassault Falcon Jet sera le premier client. Au premier trimestre 2015, les effectifs de cette filiale américaine dont la décision de création date de moins d’un an, doivent atteindre 75 salariés.

Boeing annonce sa décision de produire 52 737 par mois d’ici à 2018. Le constructeur se dit même capable de pousser le curseur jusqu’à 60 unités par mois. Du jamais vu. Boeing mise sur la capacité de ses fournisseurs et sous-traitants à suivre cette montée en cadence impressionnante.