Industrie

En 2013, le chiffre d’affaires d’EADS, devenu depuis Airbus Group, a progressé de 5 %, pour atteindre 59,3 milliards et le bénéfice net, en hausse de 22 %, est passé à un milliard et demi. Malgré les contraintes qui pèsent sur les dépenses militaires mondiales, le nouveau groupe vise une rentabilité exemplaire pour le secteur de 7 à 8% du chiffre d’affaires.

Avec un carnet de commandes de 4.200 unités pour la seule famille A320, Airbus est contraint d’augmenter sa cadence de production. L’objectif annoncé est de 46 avions par mois à compter du deuxième trimestre 2016.

Au salon aéronautique de Singapour (11-16 février 2014), ATR a annoncé trois commandes portant sur un total de 48 appareils, dont 28 fermes. Le montant de ces contrats s’élève à près de 1,2 milliards de dollars.

A Singapour, Amedeo (ex-Doric Lease Corporation) a signé une commande de 20 A380. Ce premier contrat passé par Airbus avec une société de location d’avions, pour ce modèle, ne permet toutefois pas de dissiper les ombres qui planent sur l’avenir commercial du super jumbo jet européen, d’autant que le programme 747-8 pourrait être arrêté à court terme.

Capable d’assembler des moteurs Trent de dernière génération et de fabriquer des aubes de haute technologie, l’unité de production construite par Rolls-Royce à Seletar permet au motoriste de se rapprocher de ses clients.

Boeing et Airbus prévoient que dans les 20 ans à venir, les compagnies aériennes d’Asie-Pacifique commanderont pour plus de 1.800 milliards de dollars d’avions de ligne. C’est dans cette perspective encourageante que s’est ouvert, aujourd’hui, le salon aéronautique de Singapour et que les annonces de contrats se bousculent.

A Singapour où l’Asie du Sud-Est tient salon (11-16 février 2014), Airbus mettra en scène la signature de contrats avec des transporteurs locaux, mais ne dévoilera aucun nouveau programme. C’est la première fois depuis la création du groupe, que le bureau d’études du constructeur européen se retrouve sans projet à développer.

Lockheed Martin vient de déposer, auprès de la FAA, un dossier de certification pour une nouvelle version de son vénérable C130, baptisée LM-100J. L’avionneur américain vise le marché civil, d’où la demande de certification.