Industrie

Au salon aéronautique Maks de Moscou, Bombardier et Rostec ont annoncé une série d’ententes portant sur un minimum de 100 turbopropulseurs Q400 NextGen de Bombardier. La conclusion du contrat est conditionnée à l’implantation d’une ligne d’assemblage en Russie.

Après des années de valse hésitation, la Russie et l’Ukraine pourraient s’entendre pour relancer la production de l’avion cargo géant Antonov An-124. A condition de retrouver ceux qui ont conçu et construit cet appareil devenu indispensable pour l’Occident notamment…

EADS a décidé de se rebaptiser pour tirer profit de la notoriété de sa filiale Airbus, mais aussi pour affirmer la prépondérance de l’aviation commerciale dans le groupe dont le chiffre d’affaires progresse de 6 % au premier semestre 2013 pour atteindre 26,3 milliards d’euros.

C’est une des découvertes du dernier salon du Bourget : le Flaris LAR1. Un mini-jet personnel, monoréacteur. Metal-Master, son concepteur, affirme qu’il sera facile à piloter par tous pilotes privés. Quant aux performances, elles sont, ambitieuses… comme chaque fois lorsqu’il s’agit d’un nouveau pocketjet qui n’a pas encore volé.

Avec l’ARS300, Bruno Ducreux et Anthony Bezard ont conçu un avion de voltige qui se positionne sur le créneau des meilleurs monoplaces de compétition : Extra 330, Cap 332, XA41, Edge 540…

Continental Motors a annoncé cette nuit qu’il avait acquis les actifs de Thielert. Le motoriste allemand et sa gamme Centurion de moteurs diesel pour avions légers passent ainsi sous le contrôle du consortium aéronautique chinois AVIC International.