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Le Groupe « Normandie », constitué par une poignée de pilotes des Forces Aériennes Françaises Libres, est opérationnel aux côtés de la 1ère armée aérienne soviétique à partir de mars 1943 et devient le « Régiment Normandie-Niemen ». En juin 1945, il rentre en France, auréolé de 273 victoires officielles et de 37 probables, mais déplore la perte de 52 pilotes. Yves Courrière a raconté cette épopée dans son livre

  Avant que l’homme ne puisse s’élever dans les airs grâce aux ballons puis aux aéronefs, le vol à dos d’oiseau a été un fantasme récurrent dans l’art et la littérature. Certaines légendes datant de 3000 ans avant JC en témoignent. Paru en 1906, le merveilleux voyage de Nils Holgersson à travers la Suède, de Selma Lagerlöf, poursuit ce rêve. Gérard Maoui lit un extrait de

Robert Gastambide est un témoin privilégié des débuts de l’aviation. Les avions et moteurs « Antoinette », conçus par Léon Levavasseur et financés par son père, Jules Gastambide, portent le prénom de sa sœur. Il vit au milieu des pionniers et assiste « en direct » à leurs exploits. Ainsi, lorsque Blériot et Latham se lancent à l’assaut de la Manche en juillet 1909, il est

Gérard Maoui lit un extrait de « Toucher le ciel » de Bernard Bonnelle, une manière de biographie littéraire d’Antoine de Saint-Exupéry, abordée sous l’angle original de son amitié avec Henry de Ségogne.

Avec son érudition, son esprit, son humour, Charles Dantzig a rassemblé dans son « Encyclopédie capricieuse du tout et du rien », des listes innombrables de choses, de lieux, de gens qui peuplent son univers. On l’écoute avec bonheur parler de littérature, d’art, de géographie, de futilités ou de choses graves. Dans l’extrait lu par Gérard Maoui, il est question d’une liste d’aéroports charmants…