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Airbus compte aussi sur les gros porteurs

Avec les familles A330neo et A350, Airbus se sent confiant dans la compétition des « wide bodies ». D’après les dernières études de marché, l’avionneur européen estime que plus de 8.000 gros porteurs et près de 1.500 avions cargo seront nécessaires dans le monde au cours des 20 prochaines années. Avec une stratégie basée sur des améliorations continues, le groupe européen s’estime bien armé.
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Quand les sous-traitants aéromodélistes sortent les griffes

Longtemps, la Tchéquie a été vue un peu comme l’arrière-cour des grandes marques de modèles réduits allemands. C’était là où se trouvaient les « petites mains besogneuses » qui fabriquaient à un faible coût les modèles revendus ensuite à bon prix par leurs prestigieux donneurs d’ordre. Les temps ont changé. Quatrième et dernière étape de notre voyage en République Tchèque.
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Le TBM de Daher, eux derrière et lui devant

35 ans plus tard, il est toujours le plus rapide des monoturbopropulseurs. Le TBM de Daher n’est pas seulement une flèche, c’est aussi un petit avion d’affaires à la pointe de la technologie. Il est systématiquement le premier à intégrer les nouveautés imaginées par les équipementiers pour le plus grand plaisir des aficionados du monde entier dont la fidélité est inébranlable. Son avenir s’annonce décarbonné…
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La liberté de voler selon Air Création

Le fabricant ardéchois d’ULM pendulaires est resté fidèle à ses idéaux. La liberté de voler d’abord ! Et c’est sans doute l’une des raisons de son succès. Il y en a d’autres… La passion évidemment. La structure familiale de l’entreprise aussi. Et le gout de l’innovation à coup sûr. 40 ans plus tard, les pendulaires d’Air Création sont toujours un appel aussi fort à l’aventure.