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TRIDENTPRESIDENTIELLECEVR&DAERO 2017DA-280AUPADYN'AEROASTLESGENEVEYATEXXAMENSOLENZARADA50SAFRAN SMASR305-230C-4COAVMITBM900AF447INSECURITEMAMISTOVRBARRBOSGSSMSVOLTAIRAVIONICS 2020HELI-EXPO 2017BOIENG CCOMMEMORATIONSPREMIERE GUERRE MONDIALEVIMYVIMY FLIGHTREMAXE DELTAMD6XXSTELIAUSINE DU FUTURHILCHARTRESFHFAC 2017BRESILUS AIRFORCERADAR RBE2MAEMUSEE de l'AIRSILENCIEUXCHAMMALCAP10BINNONDATIONSPAU'PYMONACAIRMONACONICEVINTAGE AIR RALLYEBDBERGESEBUENDIACHARLIERAude Aero servicesAviat Husky A-1CESSAIStest en volAIRPROXAH5017AIR ALGERIENIORTIFRTransportMARINESV22F35SULLYVOL US1549AVIATION SOLAIRESOLARSTRATOSHH-60GCOLOMBIELAMIASTRATOS 714STRATOS AIRCRAFTAIRBORNE FILMSJETMANMAGNANEPLCITATION HEMISPHERESILVERCRESTCONTROLEURS AERIENSERATOCNESPESQUETDFSMERIGNACCEMPNCLASSE 1MEDICALUSPNTAQUINEAELECTRIQUEVOLTAMONOREACTEURPOCKET JETSF-50VISION JETEXOCETBOEING FRENCH TEAMFRONGALLANDDARPATRAFICBRUXELLESCOLLISIONAS332 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Aviation Générale

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La métamorphose du monoplace Cap 20 en biplace en tandem.

Pour transformer le Cap 20L (léger) qu’il avait construit dans les années 1990, en un biplace de voltige en tandem allégé, Stéphane Costantini a, notamment, conçu une nouvelle aile dont il a soumis le longeron carbone à des essais statiques menés jusqu’à la rupture du longeron carbone. Une étonnante démarche industrielle transposée à la construction amateur.
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Industrie

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Airbus opte pour une motorisation hydrogène en pod 

Airbus révèle un des scénarios étudiés pour la propulsion zero-émission : la nacelle à hydrogène. Il s’agit de nacelles « autonomes » et aisément démontables comprenant un système propulsif électrique complet : le réservoir d’hydrogène cryogénique, le circuit/système carburant, la pile à combustible, la batterie, l’électronique de puissance et de contrôle, le moteur électrique, la gestion thermique de l’ensemble et l’hélice.
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Transport Aérien

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[Rétro 2020] Les aéroports face à l’urgence sanitaire

Le Covid-19 a vidé les aérogares et oblige les aéroports à repenser le circuit passager. Les solutions technologiques high-tech se multiplient à une vitesse étonnante pour faire barrière au virus actuel et ceux à venir. En 2020, les aéroports sont entrés dans l’ère de la sécurité sanitaire, et avec eux… les passagers aériens désormais soumis à de nouveaux contrôles.
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Culture Aéro

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[Rétro 2020] La sauvegarde du patrimoine aéronautique en péril

Le spectacle aérien, et plus particulièrement les meetings, sont non seulement une occasion de mettre en valeur le patrimoine aéronautique mais ce sont aussi des moyens économiques de maintenir en état de vol des monuments historiques. L’annulation de la quasi totalité des manifestations aériennes, en France et en Europe, en 2020, est une réelle catastrophe pour un pan entier de l’aéronautique.
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Aviation Générale Sous un ciel chargés de cendres, les deux nouveaux CL-415EAF de Bridger Aerospace s'apprêtent à décoller de Yakima pour lutter contre le Pearl Fire, dans l'Etat de Washington, en septembre 2020.

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[Retro 2020] Les moyens aériens à l’épreuve des feux

17 millions d’hectares dévastés en Australie début 2020. 1,7 millions rien que pour la Californie où les pompiers ont, au cours de la saison, affronté trois des quatre plus gros feux de l’histoire de l’état simultanément. Sibérie, Turquie, Portugal… Les gouvernements sont dépassés par ces incendies sans précédents qui se répètent désormais, années après années.
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Transport Aérien

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[Rétro 2020] Le glas sonne pour les quadriréacteurs

L’arrêt en 2020, presque simultanément, des deux derniers grands programmes de Super Jumbo civils, l’A380 d’Airbus et le 747 de Boeing, officialise le début de la fin de l’ère des quadriréacteurs. Le Covid-19 a incité les compagnies aériennes à anticiper également le retrait de leurs flottes, des B747, A380 et A340. Un chapitre de l’histoire de l’aviation se clôt.
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