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Transport Aérien

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La reconstruction de la connectivité aérienne s’annonce compliquée en France

En 2020, le nombre de vols offerts par les aéroports français s’est effondré. En juin 2020, il ne restait plus que 15% du réseau. Dès à présent, l’enjeu est de convaincre les compagnies aériennes européennes de revenir en France. Le pays ne manque pas d’atouts touristiques, mais il présente une fiscalité repoussante et la concurrence est exacerbée entre les aéroports européens.
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Aviation Générale

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Diamond Aircraft confirme ses ambitions

La prise de contrôle du constructeur aéronautique Diamond Aircraft par le groupe chinois Wanfeng Aviation Industry, fin 2017, s’est traduite, ces deux dernières années, par une forte croissance des ventes. Jane Wang, la nouvelle directrice des ventes et du marketing qui a pris ses fonctions à l’automne 2020, a reçu pour mission de faire du Diamond Aircraft le numéro un mondial sur le marché de l’aviation

Défense

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SCAF : « Si nous n’avons pas les manettes, nous ferons un Eurofighter… »

Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation, se lâche : « je reste calme, mais ça commence à bouillir… » L’engagement tardif de l’Espagne, doublé des nouvelles prétentions d’Airbus dans le programme SCAF (Système de Combat Aérien Futur), remet en question les équilibres préalablement négociés entre la France et l’Allemagne. Eric Trappier n’est pas prêt à toutes les concessions et le dit sans langue de bois. Morceaux choisis…
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Transport Aérien

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Vers un avion électrique de transport régional opérationnel en 2026 en Scandinavie

Rolls-Royce et Tecnam s’associent à Widerøe, la plus grande compagnie aérienne régionale de Scandinavie, afin de pouvoir de pouvoir mettre en ligne un avion de passagers entièrement électrique dès 2026. Ce projet de commuter s’appuie sur le programme de recherche entre Rolls-Royce et Widerøe et sur le partenariat existant entre Rolls-Royce et Tecnam sur l’avion tout électrique P-Volt.
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Aviation Générale

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Le pilote, première faille des ULM ultra-performants

JMB Aircraft vient d’émettre un Alert SB (Bulletin d’alerte) concernant la première version du VL-3 d’Aveko, constructeur aujourd’hui disparu. L’avionneur belge ramène la vitesse maximale (VNE) de l’ULM biplace, de 305 à 260 km/h. Cette limitation fait suite à un accident mortel venu s’ajouter à l’accidentologie inquiétante d’une catégorie d’ULM ultra-performants.
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Aviation Générale

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Les taxis volants rattrapés par un puissant vortex financier

Le trou d’air du chinois eHang en bourse. Une large redistribution des cartes chez les investisseurs de Joby au détriment de Toyota. Un fonds d’investissement luxembourgeois impliqué dans le rachat d’Ampaire (propulsion hybride en retrofit). L’ancien PDG de Boeing qui tente de fédérer des petits investisseurs. Lilium qui peine à lever plusieurs centaines de millions. Côté Mobilité Aérienne Urbaine, l’actualité est d’abord financière.
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Défense

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Les grands travaux d’Avord

La base aérienne 702 accueille les E-3F (Awacs) français, l’Ecole d’Aviation de Transport (EAT) l’escadre sol-air de défense aérienne (ESADA) et joue un rôle de premier plan dans la mission de dissuasion. Avec en toile de fond l’entrée en service de l’Airbus MRTT, elle vient d’entamer une longue phase de travaux d’infrastructure. Conséquence la plus visible à ce jour, le déménagement des E-3F.
Transport Aérien

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Les facteurs humains en aviation commerciale comme priorité pour l’EASA

Le plan de l’EASA pour la sécurité aérienne dans la catégorie du transport commercial hisse les facteurs humains en priorité absolue. La feuille de route de l’EASA vise à relever l’âge limite des pilotes, à intensifier les recherches de psychotropes et généraliser les tests psychologiques. En parallèle, l’agence européenne remet en question les compétences linguistiques.
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