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Saint-ExupéryEXPOSITIONFondation A. de Saint Exupéryle Petit PrinceAEROPORTS DE PARISGroupe ADPalouette 2MALONNIERaerospatialeDauphinavion hybride électriqueP&Wbeau livreBibliographieBUCK DANNYDUPUISoyonnaxGENEVEG1000NXiskylane T182TdjiboutiPUMAdrone cargoelroy airC-130JKC-130JP-8 poseidonV-22Y-20SECURITE AERIENNEAMELIAATR 72-600kit de conversionUniversal HydrogenATR 72-600FAn-124Air CourtageassurancesomicronAPTmobilité urbainetaxi aériennice cote d'azurkodiak 100Boeing 737 MAX 8ET-AVIETHIOPIAN AIRLINESLION AIRMCOAEROPORTSAIR TraficpassagersPEINTURESATYSspi737 Max 10777XFDARTPT6DRONE VOLTCLEAN SKY 2DESIGNFTB2process de fabricationTests en volLA FABRIQUE DEFENSEUEAirbus Transport InternationalBeluga STBELUGA XLBORDEAUXCICARECLASSE 6NECROLOGIE5GBoeing 747-8BOEING 747-8Fboeing 777MARTIN-LOCKHEEDVENTE AUX ENCHERESKitty HawkwiskDornier SeawingsDS-2CDS-2C-X-eVTOLFlywhaleFW02OrcaSeastarUniplanesateliersAUSTRO ENGINEAVIONIQUECONTINENTALmaintenance aeronautiqueMOTEURS 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L’Indonésie publie le rapport final sur l’accident du Boeing 737MAX de Lion Air

Le bureau d’enquête de l’aviation civile indonésienne (KNKT, Komite National Keselamatan Transportasi) a publié, le 25 octobre 2019, son rapport final sur l’accident du Boeing 737MAX survenu le 28 octobre 2018 en mer de Java (195 morts). La défaillance du système Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) est évidemment au cœur du problème. Le KNKT n’en adresse pas moins une série de recommandations aux transport aérien indonésien,

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Montée en puissance de Sonaca Aircraft à Namur

La Belgique aura attendu soixante ans avant de produire un nouvel avion de tourisme. Pour construire le Sonaca 200, Sonaca Aircraft a choisi l’aérodrome de Namur pour se lancer dans l’aventure. Le bâtiment sorti de terre en septembre 2019 accueille désormais les ateliers et les bureaux de l’avionneur qui prévoit une montée en cadence de sa production à 40 biplaces en 2020 et jusqu’à 80 en

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Transport Aérien

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La France a encore besoin de l’avion

En réponse aux écologistes qui réclament l’interdiction des lignes aériennes domestiques, et surtout face à la réorganisation du réseau d’Air France Hop, les sénateurs proposent de développer le recours à l’avion pour favoriser le « désenclavement et à la cohésion des territoires » à condition toutefois de repenser le cadre réglementaire et l’organisation opérationnelle des lignes subventionnées. D’où une série de propositions.
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