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TRIDENTPRESIDENTIELLECEVR&DAERO 2017DA-280AUPADYN'AEROASTLESGENEVEYATEXXAMENSOLENZARADA50SAFRAN SMASR305-230C-4COAVMITBM900AF447INSECURITEMAMISTOVRBARRBOSGSSMSVOLTAIRAVIONICS 2020HELI-EXPO 2017BOIENG CCOMMEMORATIONSPREMIERE GUERRE MONDIALEVIMYVIMY FLIGHTREMAXE DELTAMD6XXSTELIAUSINE DU FUTURHILCHARTRESFHFAC 2017BRESILUS AIRFORCERADAR RBE2MAEMUSEE de l'AIRSILENCIEUXCHAMMALCAP10BINNONDATIONSPAU'PYMONACAIRMONACONICEVINTAGE AIR RALLYEBDBERGESEBUENDIACHARLIERAude Aero servicesAviat Husky A-1CESSAIStest en volAIRPROXAH5017AIR ALGERIENIORTIFRTransportMARINESV22F35SULLYVOL US1549AVIATION SOLAIRESOLARSTRATOSHH-60GCOLOMBIELAMIASTRATOS 714STRATOS AIRCRAFTAIRBORNE FILMSJETMANMAGNANEPLCITATION HEMISPHERESILVERCRESTCONTROLEURS AERIENSERATOCNESPESQUETDFSMERIGNACCEMPNCLASSE 1MEDICALUSPNTAQUINEAELECTRIQUEVOLTAMONOREACTEURPOCKET JETSF-50VISION JETEXOCETBOEING FRENCH TEAMFRONGALLANDDARPATRAFICBRUXELLESCOLLISIONAS332 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ATR en sole position

En 2018, ATR a livré 76 avions et réalisé un chiffre d’affaires étale de 1,8 milliards de dollars. Au cours de l’année écoulée, son concurrent direct, le canadien Bombardier, a annoncé son retrait du marché des turbopropulseurs de transport régional, laissant de fait, l’avionneur franco-italien seul sur un marché de niche. Son défi va être de garder à distance ses concurrents potentiels et notamment la Chine,

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Transport Aérien

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Les aéroports maintiennent le rythme jusqu’au dernier jour de 2018

En décembre 2018, le trafic aérien a progressé de +5,2% sur les aéroports français. +5,2% : c’est aussi le taux de croissance pour l’ensemble de l’année selon les calculs de la DGAC. Au cours du dernier mois de 2018, plusieurs aéroports ont franchi des barres symboliques : Lyon (11 millions de passagers), Nantes (6M), Lille (2M) ou encore Brest (1M). Compte tenu du contexte social tendu, les aéroports

Industrie

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Le supersonique successeur de Concorde ne sera pas européen

Dans la course au supersonique du futur, les USA ont pris une longueur d’avance sur l’Europe qui reste coincée dans les starting blocks. La vitesse n’est plus politiquement correcte, de ce côté de l’Atlantique. De l’autre, l’industrie américaine, épaulée par la NASA, lève des fonds, et met le paquet pour faire évoluer les normes internationales à son avantage. La bataille se joue sur plusieurs fronts en

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Défense

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En attendant le SCAF, le Rafale s’offre un standard F4

Dassault Aviation et le ministère des armées s’engagent sur le lancement du futur standard F4 : plus de connectivité, une dose d’intelligence artificielle, intégration de nouveaux armements, nouveau calculateur moteur, maintenance prédictive, etc. Dix-sept ans après son entrée en service, le Rafale continue à évoluer et à progresser pour rester dans la course au niveau mondial.
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