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Falcon 6X : ces 50 cm qui font la différence

Le nouveau Falcon 6X est 50 cm plus long que l’ancien 5X. Un argument commercial récupéré par les vendeurs. A l’origine une astuce pour les ingénieurs afin de rétablir le centrage après le changement de moteur. 50 cm qui offrent 300 NM d’autonomie supplémentaire, qui remettent aussi en question un schéma industriel et qui impliquent un processus spécifique pour transformer quatre des premiers 5X en 6X.
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Aviation d'Affaires

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Un super 5X baptisé Falcon 6X

Le 5X est mort. Vive le 6X ! Dassault Aviation tire un trait sur le cauchemardesque programme 5X en dévoilant le 6X. Histoire de convaincre qu’il s’agit d’un nouvel avion, le 6X est plus long de 50 cm, plus puissant et offre 300 NM d’autonomie supplémentaire. La certification est visée en 2022, soit quatre ans après celle de son concurrent direct, le Gulfstream G500 dont les premières

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Aviation Générale

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Baisse de régime des livraisons de turbopropulseurs en 2017

Sur le marché de l’aviation générale, à l’échelle de la planète, le segment des turbopropulseurs est le seul en baisse en 2017. En nombre, les livraisons sont en recul de -3,3%. Beechcraft et Cessna, les deux filiales de Textron Aviation, pèsent lourdement sur ce bilan de même que Pilatus. Les trois constructeurs sont à un moment charnière avec le lancement de nouveaux modèles. En revanche, Piper,

Hélicoptère

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Les défis de Bruno Even à la tête des hélicoptères d’Airbus

Pour Bruno Even, qui s’assiéra bientôt dans le siège du pilote chez Airbus Helicopters, le travail s’annonce passionnant et les journées chargées. Il prendra la tête d’une organisation qui a fait ses preuves et a su résister à la baisse de son principal marché. Mais, du monoturbine cinq places H120 au Caracal, en passant par le H160M, le X6, le VSR700 ou encore le NH90, de

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Aviation Générale

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2017, « moins pire » pour les livraisons d’hélicoptères civils !

Après plusieurs années de chute libre, les livraisons d’hélicoptères civils se sont stabilisées en 2017. La GAMA (General Aviation Maufacturers Association) veut voir dans ces résultats concernant aussi bien les hélicoptères à turbine que ceux à pistons, un signe encourageant d’une reprise. Le salon Heli Expo 2018 qui va réunir l’ensemble de la filière, du 26 février au 1er mars 2018 à Las Vegas, devrait donner

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Aviation Générale

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Franche reprise des livraisons d’avions à pistons en 2017

Les livraisons d’avions à pistons ont progressé de +6,5% en 2017 dans le monde, atteignant 1.085 unités contre 1.019 en 2016. Si ces chiffres sont en-dessous de ceux atteints au milieu des années 2000 avec 2.755 unités en 2006, la General Aviation Manufacturers Association (GAMA) qui les publie se veut néanmoins confiante. Elle mise avec impatience sur la nouvelle réglementation américaine Part 23 pour les avions

Aviation d'Affaires

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Toujours pas de redressement sur le marché des jets d’affaires

En 2017, le montant total des livraisons d’avions d’affaires équipés de réacteurs a baissé de près de 4% pour tomber en dessous de 18 milliards de dollars. Le haut de gamme continue de souffrir. Seuls les nouveaux entrants (Hondajet et Cirrus), avec leurs modèles d’entrée de gamme, tirent leur épingle du jeu. L’industrie fonde ses espoirs de relance sur les nombreux programmes en cours de développement.