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MH370 : « L’analyse de l’état physique de certains débris a renforcé l’hypothèse d’une chute brutale. »

Le rapport publié début octobre 2017 par l’Australie s’attache aux conditions de l’enquête. La recherche des causes de l’accident du vol MH370 est à la charge de la Malaisie qui depuis avril 2015 reste muette. Pourquoi ? Comment expliquer un déclenchement aussi tardif des recherches ? Pourquoi les Australiens ont-ils pris autant de risques pour retrouver l’épave au sud de l’Océan indien ? Comment Ocean Infinity, la société privée

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Air Mauritius mise sur la complémentarité A350XWB – A330neo

Air Mauritius vient de réceptionner le premier de ses six A350-900 destinés à remplacer ses vieux A340-300. Comme beaucoup d’autres compagnies, elle a également choisi, en complément, l’A330-900neo. Ces deux longs courriers sont présentés comme les atouts de la plate-forme de correspondances qu’elle ambitionne d’implanter à Maurice. Air Mauritius va aussi devoir composer avec la pénurie croissante de pilotes long courrier. De récents événements démontrent que

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Breitling réduit la portance

L’image de Breitling semblait indissociable de l’aviation et pourtant… Le nouvel actionnaire a décidé de changer de cap et, en conséquence, de mettre fin à la plupart de ses contrats de sponsoring. Si le Jet Team est maintenu pour le moment, le couperet est tombé pour le Super Constellation, le DC3, les Wingwalker ou encore la Breitling Racing Team de Mikaël Brageot. Des questions sans réponses

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L’ISAE-SUPAERO fait sa place à bord de l’aéronef du futur

L’ISAE-SUPAERO est en passe de posséder sa propre soufflerie aero-acoustique de 1.700 m2. Elle permettra à ses chercheurs et élèves d’étudier la traînée aérodynamique et les émissions sonores des aéronefs de l’aviation civile. Avec ce nouvel équipement c’est tout un campus qui entend réduire au silence les avions actuels mais aussi les aéronefs et engins volants autonomes de demain.

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Les aéroports français prolongent l’été en septembre

Même si les saisons IATA du transport aérien, ne collent pas complètement aux saisons du calendrier, en septembre 2017, les programmes Eté continuent de porter le trafic, essentiellement en régions. Si la Corse bat des records, la palme revient à Strasbourg (+22,8%) qui semble être en passe de digérer l’effet TGV, au moment où Bordeaux, commence à accuser le coup.

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L’autoroute qui aura sauvé l’aérodrome de Charleville-Mézières

Il avait failli disparaître au profit d’un échangeur autoroutier. L’aérodrome de Charleville-Mézières, rebaptisé récemment aérodrome des Ardennes–Étienne Riché, suppléera prochainement l’aéroport de Charleroi pour l’aviation d’affaires et commerciale. Quelques années ont suffi pour fédérer les acteurs et utilisateurs du terrain. A tel point que l’aéroport prévoit un développement historique de son infrastructure.

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Le drone MQ-9 Reaper prend du galon dans l’armée de l’Air

A Cognac, où de nouveaux appareils sont attendus, les contractuels américains ont passé les commandes du Reaper aux pilotes français. D’autres évolutions se profilent : création d’un escadron de transformation opérationnelle et pourquoi pas d’une escadre, autonomie complète en matière de mise en œuvre et ouverture des postes aux sous-officiers. Et si, à l’image de la Grande-Bretagne, la France regroupait ses moyens de surveillance en faisant

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Aviation Générale

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Retour à la case ghetto pour la voltige aérienne

Ni média, ni public, le championnat du monde 2017 de voltige aérienne a été un non événement. La France avait pourtant montré la voie, mais l’Afrique du sud n’a pas eu les moyens de la suivre. Châteauroux n’aura été qu’une parenthèse à moins que la France regroupe ses forces et mobilise les voltigeurs lucides pour porter la réforme avant que le point de non retour soit

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Hélicoptère

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Une épine de plus dans les pales de l’Airbus H225

Airbus Helicopters a découvert une nouvelle pièce à risque sur le rotor du H225. L’AESA a donc émis une consigne de navigabilité. Or c’est le nième problème auquel doit faire face ce type d’hélicoptère. De quoi donner le tournis aux exploitants. Cette mesure supplémentaire de précaution va sans doute alimenter les débats au salon Helitech (Londres, 3-5 octobre 2017) cette semaine. 

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Hélicoptère

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Le nouveau Safran Aneto motorisera le Leonardo AW189K

Safran Helicopter Engines lance une nouvelle famille de turbomoteurs dans la gamme 2.500-3.000 ch. Première application pour l’Aneto : une version plus musclée du biturbine AW189 de Leonardo, l’AW189K. C’est le résultat d’années de préparation fondée sur la maîtrise complète du programme RTM 322, associée à un démonstrateur technologique. L’Aneto devrait aussi trouver une application avec le X6 d’Airbus Helicopters.