Transport Aérien

Airbus, Latécoère, JCB Aéro, PMTL… Une dizaine d’entreprises de l’aéronautique seront présentes à Gimont, le jeudi 29 septembre 2011, avec plus de 500 postes à pourvoir immédiatement. 1.500 à 2.000 demandeurs d’emploi sont attendus.

Airbus estime à plus de 27.800 avions de ligne, la demande des compagnies aériennes au cours des 20 prochaines années. Le constructeur table sur une croissance moyenne du nombre de passagers transportés de l’ordre de 4,8% par an.

Sur tous les aéroports français, les résultats de trafic du mois d’août sont en retrait par rapport à ceux enregistrés depuis le début de l’année 20110. Phénomène ponctuel ou signe annonciateur d’un retournement de tendance ? Alors que l’économie mondiale donne des signes de ralentissement, les mois à venir vont être cruciaux pour le transport aérien.

Faux départ pour le dernier-né de Boeing. Cargolux, compagnie de lancement du nouveau cargo 787-8F a refusé la livraison des deux premiers exemplaires, 48 heures avant le jour convenu.

Le Groupe Air France KLM passe commande de 110 appareils long-courriers (50 commandes fermes et 60 options) de types A350 et 787. Il s’agit de la première commande d’avions long-courriers commune à Air France et KLM.

Air Campus n’a pas attendu son inauguration officielle, le 6 septembre 2011, pour mettre en service ses deux premiers simulateurs « full flight » (A320 et 737NG). Après un été d’activité, leur taux de remplissage avoisine les 50%.

Après avoir ouvert une base à Toulouse, au printemps 2011, Vueling annonce ses projets pour Lille. L’espagnole Vueling, membre du groupe Iberia – British Airways, risque de finir par agacer, à son tour, Air France.

La compagnie brésilienne Trip vient d’acquérir 18 nouveaux ATR 72 de la dernière série – 600, portant ainsi sa flotte à un total de 51 ATR. Trip dépassera American Eagle et ses 39 ATR.

L’Empire du Milieu s’apprête à ouvrir davantage son espace aérien à l’aviation générale. D’alléchantes prévisions commerciales devraient devenir réalité.