Transport Aérien

Sur tous les aéroports français, les résultats de trafic du mois d’août sont en retrait par rapport à ceux enregistrés depuis le début de l’année 20110. Phénomène ponctuel ou signe annonciateur d’un retournement de tendance ? Alors que l’économie mondiale donne des signes de ralentissement, les mois à venir vont être cruciaux pour le transport aérien.

Faux départ pour le dernier-né de Boeing. Cargolux, compagnie de lancement du nouveau cargo 787-8F a refusé la livraison des deux premiers exemplaires, 48 heures avant le jour convenu.

Le Groupe Air France KLM passe commande de 110 appareils long-courriers (50 commandes fermes et 60 options) de types A350 et 787. Il s’agit de la première commande d’avions long-courriers commune à Air France et KLM.

Air Campus n’a pas attendu son inauguration officielle, le 6 septembre 2011, pour mettre en service ses deux premiers simulateurs « full flight » (A320 et 737NG). Après un été d’activité, leur taux de remplissage avoisine les 50%.

Après avoir ouvert une base à Toulouse, au printemps 2011, Vueling annonce ses projets pour Lille. L’espagnole Vueling, membre du groupe Iberia – British Airways, risque de finir par agacer, à son tour, Air France.

La compagnie brésilienne Trip vient d’acquérir 18 nouveaux ATR 72 de la dernière série – 600, portant ainsi sa flotte à un total de 51 ATR. Trip dépassera American Eagle et ses 39 ATR.

L’Empire du Milieu s’apprête à ouvrir davantage son espace aérien à l’aviation générale. D’alléchantes prévisions commerciales devraient devenir réalité.

Le premier 747-8 Intercontinental aux couleurs de Lufthansa, compagnie de lancement de la nouvelle version du Jumbo Jet, est sorti des ateliers de peinture de Boeing.