Transport Aérien

L’Espagne, destination favorite des européens voyageant en avion. Avec 25,3% des vols prévus, l’Espagne est arrive en tête des destinations choisies par les européens cet été, suivie de l’Italie (14,1%), du Royaume Uni (13,8%), de la France (9,4%), de l’Irlande (4,6%) et du Portugal (4,3%).

Aerion Corporation revendique plus de 50 commandes pour son avion d’affaires supersonique à 80 millions de dollars qu’il espère faire voler en 2014.

Sur les aéroports français, le trafic continue à bien se tenir. Les aéroports parisiens enregistrent une progression de 6,7% à 7,7 millions de passagers. En mai, premier mois plein d’exploitation pour la nouvelle base easyJet, Lyon-Saint Exupéry fait un bond spectaculaire de + 16,2%. Le trafic low cost continue également de doper Beauvais qui gagne encore 20%. Bordeaux, Nantes, Biarritz, Pau et Ajaccio réalisent un mois

IATA estime que si le prix du baril de pétrole se maintient à 135 $, le transport aérien enregistrera une perte de 6,1 milliards de dollars en 2008. De nombreuses compagnies ne pourront pas y faire face.

Après easyJet depuis Lyon, en avril 2008, c’est au tour de Ryanair depuis Marseille d’ouvrir des lignes entre villes de province. Air France est attaqué sur son marché national.

La compagnie allemande a pris livraison de son premier Citation CJ3, à Genève, le 20 mai 2008. Au total, elle a passé commande de 9 biréacteurs d’affaires. Lufthansa devient la première compagnie aérienne au monde à se doter d’un département  » Affaires « .

Socata a choisi de compléter son offre qui se résume actuellement au seul TBM850 en lançant un programme de bimoteur dont l’entrée en service est prévue entre 2011 et 2012.

Le salon européen de l’aviation d’affaires qui se tient à Genève les 20, 21 et 22 mai 2008 donne la curieuse impression que ce secteur vit dans une bulle. En dépit des signes de récession constatée aux USA qui demeure le marché numéro un pour cette industrie et malgré la flambée du prix du pétrole qui pèse sur les coùts directs d’exploitation, les commandes se multiplient,

Le tassement de l’activité des aéroports parisiens, notamment, s’explique en partie par le calendrier des vacances de printemps. Concentrés sur le seul mois d’avril en 2007, les congés étaient étalés cette année sur les mois d’avril et de mai. Ce facteur a fortement pesé dans les résultats des deux aéroports alpins. La baisse saisonnière d’activité de Ryanair qui s’est traduite par des suppressions de fréquences, voire