Transport Aérien

De tous temps, les aéroports ont constitué des décors recherchés par les réalisateurs de cinéma. Cette tendance s’est confirmé en 2007 dans les aéroports parisiens : Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly ont accueilli 33 tournages répartis sur 70 jours.

British Airways confirme son intention de lancer sa nouvelle filiale Europe – Etats-Unis baptisée  » OpenSkies « , qui commencera par des vols quotidiens entre New York, Paris et Bruxelles.

Le constructeur brésilien a établi un nouveau record personnel en 2007, en livrant 169 biréacteurs, avions commerciaux et d’affaires. Son carnet de commandes s’établit à 18,8 milliards de dollars.

1987 – Lancement du TBM 700, premier avion d’affaires monoturbopropulseur pressurisé en partenariat avec le constructeur américain Mooney et la société finlandaise Valmet 1990 – Certification et première livraison du TBM 700 1991 – Le TBM 700 est commandé par l’Armée de l’Air française comme avion de liaison, 20 avions 1992 – un TBM 700 sert de navette au Comité International olympique avec l’altiport de Courchevel

Motorisation PWC PT6A-66D : turbopropulseur Puissance thermodynamique : 1825 eshp Puissance nominale : 850 shp Capacité de carburant utile : 291.6 gal ou 1 100 l |Dimensions|| |Longueur hors-tout|10.645 m| |Envergure |12.680 m| |Dimensions internes|| |Volume maximale de fret en cabine|3.5 m2| |Chargement|| |Masse à vide |2 081 kg| |Masse maximale au parking |3 370 kg| |Masse maximale au décollage |3 353 kg| |Masse maximale sans

La nouvelle avionique du TBM 850 est l’aboutissement d’un partenariat exemplaire entre l’avionneur européen et l’équipementier américain.

Le plus important exploitant d’ATR42/72 en Europe a recruté 25 pilotes de ligne en 2007. Ses besoins vont croissant sur un marché de l’emploi où la demande est de plus en plus forte.

Rassemblement d’hélicoptères, le 15 décembre 2007, sur l’aéroport du Bourget, à l’occasion de l’inauguration d’un nouveau hall dédié aux voilures tournantes. Dernière cérémonie du centenaire de l’hélicoptère.

Au vu des premiers résultats de trafic du mois de novembre 2007 qui nous sont déjà parvenus, il est possible d’affirmer, sans trop prendre de risque, que 2007 qui s’achève sera une bonne année pour l’ensemble des plates-formes aéroportuaires françaises, à quelques exceptions près, comme toujours.