Transport Aérien

Du 6 décembre 2007 au 4 janvier 2008, l’Aéroport Lyon-Saint Exupéry, partenaire de la Ville de Lyon, accueille ses passagers en  » lumières « .

Le 7 décembre 2007, l’Aéroport International de Genève a accueilli son dix millionième passager, une passagère de la compagnie genevoise Flybaboo.

L’aéroport de Chambéry Savoie conforte son positionnement de porte d’entrée des Alpes françaises, avec un accès privilégié aux plus grandes stations de sports d’hiver. Au programme cet hiver : développement des liaisons régulières vers la Grande-Bretagne et ouverture de cinq lignes vers la Scandinavie. La fréquentation globale de décembre 2007 à avril 2008 devrait enregistrer une progression de 20%.

Nouvelles procédures pour les aéroports parisiens et surtout renforcement de la Taxe sur les nuisances sonores aéroportuaires (TNSA) sur les dix principaux aéroports français. Une nouvelle fois, le transport aérien est mis à contribution. L’ACNUSA voit également ses pouvoirs renforcés.

Embraer vient d’enregistrer une commande historique de 100 Phenom 300, assortie de 50 options d’achat pour le même modèle. Le contrat a été signé avec l’opérateur américain Flight Options

La Délégation Générale pour l’Armement a commandé par l’intermédiaire de la NAHEMA au consortium NHIndustries (Eurocopter – 62,5%, AgustaWestland – 32% et Stork Fokker – 5,5%) 68 hélicoptères NH90 dont 12 fermes, dans sa version terrestre désignée TTH (Tactical Transport Helicopter). Le montant total du marché s’élève à 1,8 milliards d’euros TTC. En 2008, la France commandera 22 hélicoptères supplémentaires, puis 34 en 2010.

Le Musée de l’Air et de l’Espace organise, en partenariat avec Aviaxess et l’Union Française des Hélicoptères et à l’occasion du centenaire de l’hélicoptère, un fly’in de 100 voilures tournantes le samedi 15 décembre 2007 sur la plate-forme historique du Bourget.

Sans doute inspirées par les rugbymen français, les hôtesses de Ryanair dévoilent leurs charmes dans un calendrier 2008 vendu, à bord des avions de la compagnie irlandaise, au profit d’une cause humanitaire.

Le 24 octobre 2007, l’Association pour le Développement Durable dans l’Aviation Civile (ADDAC) a réuni des représentants d’Air France et d’Airbus à l’Aéro-Club de France pour une table ronde sur le roulage moteurs arrêtés des avions moyen-courriers. A cette occasion, Isaiah Cox, Directeur Général de WheelTug, est venu présenter le système développé par sa société, en cours de certification FAA sur les Boeing 767 d’Air Canada.

WheelTug est un système embarqué permettant aux avions de repousser de manière autonome, c’est-à-dire sans avoir recours à un tracteur ou équivalent, et de rouler entre les parkings et la piste sans utiliser les moteurs.