Transport Aérien

Transmettre les données au lieu de les enregistrer sur un disque dur qui risque d’être détruit en cas de crash.

Les collectivités locales avaient jusqu’au 1er juillet pour se porter candidates à la reprise des aérodromes appartenant à l’état. Sur 150 infrastructures concernées, 35 n’ont pas encore trouvé preneur.

Elles enregistrent tout, aussi bien la vitesse de l’avion que le dialogue entre les pilotes. Au total plusieurs centaines d’informations à la seconde qui en cas de problème peuvent aider à comprendre ce qui s’est passé et éviter que cela se reproduise.

L’A319 n’est pas seulement un excellent moyen-courrier, c’est aussi, dans sa version  » corporate « , un avion d’affaires spacieux aux performances remarquables. Une quarantaine d’Airbus Corporate Jets ont déjà été vendus à travers le monde et Airbus affiche de grandes ambitions, notamment sur le marché nord-américain.

Les premiers pocket jets vont entrer en service dans quelques mois aux USA. Ces petits biréacteurs vendus au prix des bimoteurs à piston vont révolutionner l’aviation générale. C’est désormais une certitude.

La plus occidentale des trois grandes compagnies chinoises accélère sa mise au standard occidental.

Deux ans après que les pilotes américains aient été autorisés à être armés en vol, seulement 5% d’entre eux portent une arme.

Au sein de la DGAC, Michel Maman, a en charge le dossier du transfert de propriété des aérodromes de l’Etat vers les collectivités locales. Il détaille ici le processus de la décentralisation et présente les enjeux. Un point sans langue de bois.