Transport Aérien

Loin des déclarations d’intention et des programmes de campagne, cinq conseils pratiques pour vous permettre de reprendre l’initiative, le cas échéant.

C’est la question que risque de se poser de plus en plus d’élus locaux dans les mois à venir quand ils découvriront que l’Etat compte sur eux pour prendre le relais au niveau de la gestion des plates-formes.

Le transfert de propriété, de l’Etat vers les collectivités locales, des aérodromes français est en marche. Tout doit être fait avant la fin de l’année prochaine. Les pilotes privés, premiers concernés, ne semblent pas avoir pris la mesure de cette menace sans précédent. Plus de 100 terrains d’aviation risquent de fermer dans les 10 ans à venir. Une vingtaine à court terme. C’est maintenant qu’il faut

La défense des terrains n’est pas vendeur. En programmant un dossier sur le sujet, il y a peu de chance pour exploser les ventes d’Aviasport, ni déchaîner les passions parmi les lecteurs. Depuis des années, on vous dit que vos aérodromes vont disparaître et il faut bien reconnaître que jusqu’à présent, mis à part Guyancourt et Fréjus, le cataclysme annoncé n’a pas eu lieu. Les riverains

Au sein de la DGAC, Michel Maman, a en charge le dossier du transfert de propriété des aérodromes de l’Etat vers les collectivités locales. Il détaille ici le processus de la décentralisation et présente les enjeux. Un point sans langue de bois.

Homme de terrain, Léon Robin qui mène un combat quotidien pour la défense de l’aviation légère, dresse un plan d’action pour la sauvegarde de nos aérodromes. En toute indépendance d’esprit. En évitant soigneusement toute polémique.

Le train à grande vitesse est l’avenir du transport aérien. L’idée continue de faire son chemin. Même s’il y a encore des obstacles de taille à surmonter, dans quelques années, il sera naturel d’aller à la gare prendre l’avion. Lyon-Saint Exupéry est prêt à relever le défi sans attendre.

Lyon-Saint Exupéry est connecté à sa gare TGV par un réseau souterrain de galeries techniques.