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Transport Aérien

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Dépose minute

Le juste prix

Cette semaine, c’est le défenseur des intérêts des compagnies aériennes qui nous sert, sur un plateau, notre sujet de réflexion dominical. L’IATA tire (une nouvelle fois) le signal d’alarme. Cette fois, c’est au sujet du coût des tests anti-Covid. L’Association internationale du transport aérien a fait, et refait, ses comptes. Ça ne passe pas ! Leur montant élevé risque d’entraver la reprise du transport aérien.
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Aviation Générale

H55 embarque avec Harbour Air et magniX à bord du Beaver électrique

Harbour Air qui se présente comme la plus grande compagnie aérienne d’hydravions d’Amérique du Nord, et l’américain magniX qui a électrifié un des hydravions Beaver de Harbour Air, annoncent le renfort du suisse H55 en vue de la certification du premier avion de transport régional, un Beaver électrique (eBeaver), par le biais d’un programme de certification de type supplémentaire (STC).
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Aviation d'Affaires

Aviation d’entreprises

A Lorient, les dirigeants des PME locales ont une opportunité unique de tester l’aviation d’affaires en vraie grandeur. Avant qu’Air France multiplie la fermeture de lignes domestiques pour des raisons purement économiques, la sous-préfecture du Morbihan était connectée à la France via le hub de Lyon et au reste du monde via Paris. Deux vols directs seulement, mais une infinité de destinations finales. Cette époque appartient

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Jobs

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Les écoles françaises de pilotage face à la crise du transport aérien

L’annonce du placement en redressement judiciaire d’Airways College est le signal d’alarme. Les écoles privées qui forment les futurs pilotes professionnels sont rattrapées par l’effondrement du transport aérien. Elles mettent en œuvre des solutions variées pour tenter de traverser cette crise qui suspend les recrutements de pilotes pour une durée indéterminée.
Transport Aérien

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La reconstruction de la connectivité aérienne s’annonce compliquée en France

En 2020, le nombre de vols offerts par les aéroports français s’est effondré. En juin 2020, il ne restait plus que 15% du réseau. Dès à présent, l’enjeu est de convaincre les compagnies aériennes européennes de revenir en France. Le pays ne manque pas d’atouts touristiques, mais il présente une fiscalité repoussante et la concurrence est exacerbée entre les aéroports européens.
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