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Transport Aérien

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Aerospace Industriesavion régionalM100M90MHIspacejetCESSNAfinist'airgrand caravanvideostockagesécurité sanitaireflygskaminterview vidéocoronavirusaéroport MArcel Dassault châteaurouxchateaurouxMROair tahitianne rigailAustrian AirlinesGERMANWINGSmaintenance aeronautiqueRoissy CDGCHAMBERYchartercharter des neigesgrenobleskiALITALIAair tahiti nuiB787-9PARISaile volantemavericsingapore Airshow 2020faits marquants mensuelsdjebbariSUEZTOTALTRAFIC AEROPORTUAIRE MENSUELAIGLE AZURmissilesUS NAVYPS-752A350-900 ULRBoeing 777XTRAFIC MENSUELAVIONIQUEcohorBoeing 737-700CFM 56bendix kingG950sélectionsFAITS MARQUANTSE-VTOLmobilité urbaineFMSformation pilote de ligneFULL FLIGHT SIMULATEURsimaerodubai airshow 2019SESARbiman bengladesch airlinesDREAMLINEREGYPTAIR#aerobuzz10INDIGOC-SERIESNBAA 2019P2012 TravellerQF7879XL AIRWAYSsenatDOUANEOMCTRUMPA330neoBOEING 747-400STOLASSISES NATIONALES DU TRANSPORT AERIENgouvernementecotaxeministere des transportsbeauneurosciencessalon du bourget 2019SIAE 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Les Actus

Paul Chiambaretto : « Laisser un siège vacant est un non-sens tant économique qu’écologique ».

Paul Chiambaretto est le directeur de la Chaire Pégase à la Montpellier Business School. Il a étudié le « Flygskam » (honte de l’avion). Pour lui, « cette crise unique va pousser les compagnies aériennes à se dépasser » dans un contexte complexe. Aux contraintes économiques et écologiques, va s’ajouter la donne sanitaire qui va désormais peser sur le transport aérien.
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Les Actus

Alain Battisti : « Les compagnies françaises, hors Air France, ont été clairement oubliées »

Alain Battisti, président de la Fédération nationale de l’aviation marchande, dresse un état inquiétant du pavillon français, et passe en revue les conséquences pour la filière et l’emploi. Depuis un mois et demi, les compagnies aériennes françaises sont privées de recettes. Une situation qui va se prolonger jusqu’à la reprise très progressive du trafic aérien, pas avant début septembre 2020.
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