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Transport Aérien

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2018797MMAfarnborough 2018turbopropulseurBattistiOSPOMNAPAtoursPREVISIONLIEBHERRPFDjanaillacwest windGALILEOGARMINGPSformation pilotesL3 Airline AcademybilliAerospace Industry CorporationAn-225 MyriaAntonovFFSASSISES AERIENATOCS100CS300EP-3704An-146BALPAsyndicats757767FRENCH BLUETRAFICrecrutementsMH370OCEAN INFINITYSECURITEBREGIERLEAHYA321neoACFA321neo ACFA330-200aviation commercialedronesimpactscompagniesE-FAN XFLIGHTPATH 2050SIEMENSEngine Alliance GP7200ALAFCOAZERBAIJANDubai Airshow 2017FRONTIERINDIGO PARTNERSJETSMARTVOLARISWIZZ AIRSURETE330neoAIR MAURITIUSDECONSTRUCTIONAF006P2012A380plusCINEMAThaï AirwaysSAISON HIVERCOSPAS-SARSATMEOSARORALIAPROJET HELIOS737MAX10SALON DU BOURGET 2017A38OINNOV ATMPARIS AIR LABELECTRONICS BANPED BANAOCCBAHREINNEW YORK JFKFELDZERMEDIATIONNDDLIRKUTMC-21BOOSTLONG-COURIER LOW COSTBENINMOZAMBIQUELEAP-1CPRESIDENTIELLEMANAUTINSECURITEUSAFHAFI KLM E&MINNONDATIONSETIHADPAU'PYMONACAIRMONACOCITYJETCRJ900AH5017AIR ALGERIESABEHSNC 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AIRWAYSESPACENASAVATRYASFEUROCOPTERAIRBERLINFRENCH CONNECTGIMONTNECROLOGIEGIFASHANDICAPEHANDIVOLI-4DSINGAPOUR 2012WINGS AIRTAMMALEVCFMTENDANUBE WINGSACNUSAG200RUTANTOURISME SPATIALUS AIRWAYSAVIATION D'AFFAIRESVISTAJETKOREAN AIRBOURGET 2011afficher_dans_lettre_infoAEROVISIONVIRGIN GALACTICAERO 2011SKYLANDERCafeAir PArtnerRAFALELe Net PratiqueIAAGPILOTES DE LIGNENBAA 2010PHENOM 300X3CHAMBLEYEC175GECIColumbusCORVALISbiréacteurPratt & Whitney PW810PME-PMIVISION SYSTEMS
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Sécurité des vols – Mise en œuvre des contremesures

L’ensemble des processus abordés dans les séries d’articles « Parlons Facteurs Humains » et « Sécurité des vols » génèrent des observations et leçons que nous devons transposer en autant de contremesures, dans un but de prévention ou dans un but de correction / récupération / atténuation. Dans ce dernier article, nous vous proposons de détailler ce dernier maillon (mais non le moindre) de la chaîne que constitue le retour

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Sécurité des vols : Identifier les « Précurseurs »

En matière de sécurité, qu’elle soit aérienne, routière, industrielle, médicale, …, l’identification et la prise en compte des « précurseurs » permettent d’éviter qu’une occurrence bénigne n’évolue en un incident ou un accident si elle se répétait dans des conditions ou circonstances plus défavorables. Nous vous proposons de revisiter ici les principaux aspects de cette quête pour la recherche des tous premiers signes annonciateurs d’incidents et accidents.
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Trop d’aéroports en France ?

Le conseil supérieur de l’aviation civile (CSAC) relance le débat sur le nombre des aéroports en France dans un rapport sur le maillage aéroportuaire français qui pousse l’Union des aéroports français (UAF) à sortir de sa réserve. De son côté, l’Autorité de supervision indépendante des redevances aéroportuaires (ASI) réussit le tour de force d’accepter la seconde mouture de la grille tarifaire 2017 d’ADP, malgré une augmentation

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Débat et opinion

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Tahiti – Faa’a sous les eaux

Fin janvier 2017, les images des ATR d’Air Tahiti, le ventre baignant dans l’eau boueuse, ont impressionné le public et les professionnels du transport aérien, rappelant, au passage, le risque permanent auquel sont confrontés certains aéroports côtiers. Eric Dumas, directeur général d’Aéroport de Tahiti détaille les causes de cet événement et tire les leçons d’un sinistre récurrent.
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Sécurité des vols – Gérer les risques « frontière »

Dans un commentaire sur un article de la série « Parlons Facteurs Humains » un internaute s’étonnait que seul soit traité l’aspect « pilote » et rappelait la phrase d’Antoine de Saint Exupéry « Toutes les pierres de la voûte sont nécessaires pour faire une cathédrale ». La sécurité aérienne est un vaste édifice dont chaque pierre compte mais également chaque joint qui assure l’interface de l’ensemble ; voyons comment ces interfaces

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