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Transport Aérien

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2018797MMAfarnborough 2018turbopropulseurBattistiOSPOMNAPAtoursPREVISIONLIEBHERRPFDjanaillacwest windGALILEOGARMINGPSformation pilotesL3 Airline AcademybilliAerospace Industry CorporationAn-225 MyriaAntonovFFSASSISES AERIENATOCS100CS300EP-3704An-146BALPAsyndicats757767FRENCH BLUETRAFICrecrutementsMH370OCEAN INFINITYSECURITEBREGIERLEAHYA321neoACFA321neo ACFA330-200aviation commercialedronesimpactscompagniesE-FAN XFLIGHTPATH 2050SIEMENSEngine Alliance GP7200ALAFCOAZERBAIJANDubai Airshow 2017FRONTIERINDIGO PARTNERSJETSMARTVOLARISWIZZ AIRSURETE330neoAIR MAURITIUSDECONSTRUCTIONAF006P2012A380plusCINEMAThaï AirwaysSAISON HIVERCOSPAS-SARSATMEOSARORALIAPROJET HELIOS737MAX10SALON DU BOURGET 2017A38OINNOV ATMPARIS AIR LABELECTRONICS BANPED BANAOCCBAHREINNEW YORK JFKFELDZERMEDIATIONNDDLIRKUTMC-21BOOSTLONG-COURIER LOW COSTBENINMOZAMBIQUELEAP-1CPRESIDENTIELLEMANAUTINSECURITEUSAFHAFI KLM E&MINNONDATIONSETIHADPAU'PYMONACAIRMONACOCITYJETCRJ900AH5017AIR ALGERIESABEHSNC 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Transport Aérien

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Final 2016 néanmoins prometteur pour les aéroports français

Amorcé en novembre dernier, le rebond du trafic passagers est encore plus spectaculaire en décembre 2016. Cette poussée exceptionnelle s’explique par le recul de l’activité, un an plus tôt, suite aux attentats du 13 novembre 2015 de Paris et Saint-Denis. Mais à bien y regarder, au-delà de l’effet de rattrapage, les chiffres n’en sont pas moins encourageants…
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Industrie John Leahy, le meilleur vendeur d'A380

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« Le jour de l’A380 viendra ! »

John Leahy, le directeur des ventes d’Airbus, demeure le plus farouche défenseur de l’A380. Même si le constructeur a décidé de réduire ses cadences de production à seulement 12 unités par an, Leahy est convaincu que l’avenir du transport aérien mondial appartient au quadriréacteur européen. La relance hypothétique des ventes passe par une remotorisation de l’A380 (version « neo ») à plusieurs milliards d’euros. Pour Airbus, elle n’est pas

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Transport Aérien

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Vol Air Algérie AH5017 : dans l’attente des conclusions des experts judiciaires

Les enquêteurs judiciaires vont prochainement rendre leur rapport sur l’accident du vol Air Algérie AH5017 survenu fin juillet 2014, au Mali (106 morts). Le rapport préliminaire des juges soulignait un possible état de fatigue de l’équipage, se basant sur la gestion des temps de vol par rapport au temps de repos tel que mis en place par la compagnie espagnole Swift Air, assurant le vol AH5017. Pour leur part, les enquêteurs techniques se

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Industrie

Airbus ne croit pas à un retournement de cycle

Bien que le nombre des commandes nettes enregistrées en 2016 soit de 29% inférieur à celui de 2015, et moitié moindre que celui de 2014, Airbus n’anticipe aucun ralentissement de son activité. Au contraire. Pour la quatorzième année consécutive, ses livraisons (688 avions en 2016) sont en hausse. L’avionneur poursuit sa montée en cadence à marche forcée malgré les difficultés de certains de ses fournisseurs à

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Aviation Générale

Edeis donne des ailes à SNC Lavalin

Suite au rachat des activités aéroportuaires de SNC Lavalin, Edeis dévoile ses ambitions. Dans un entretien qu’il a accordé le 5 janvier 2017 à Aerobuzz.fr, Youssef Sabeh, directeur général d’Edeis, détaille sa stratégie. Tout en se renforçant sur les petits aéroports, Edeis vise désormais les plate-formes de 1 à 4 millions de passagers en France, mais également en Europe et en Afrique de l’ouest. Youssef Sabeh parle aussi du

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Transport Aérien

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Air France soigne l’entrée en service de son premier 787-9

Le premier Dreamliner d’Air France entre officiellement en service commercial, le 9 janvier 2017, entre Paris-CDG et Le Caire. Ce nouvel avion pour la compagnie française est une étape de plus sur le chemin de la reconquête de parts de marché. Pour fêter l’entrée dans sa flotte du 787, Air France a organisé un week-end de cinq vols spéciaux. Comme pour le dernier vol de son

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Aviation d'Affaires

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Le monoturbine sort du brouillard européen

Autorisée depuis plus de vingt ans au Canada et aux USA, l’utilisation d’avions monoturbine dans le cadre de vols commerciaux en météo dégradée, de jour et de nuit, est en passe de devenir une réalité en Europe. L’EASA s’apprête à valider, en début d’année, la possibilité d’emmener du fret et des passagers commerciaux à bord de mono-moteurs. Une véritable révolution pourrait s’opérer dans l’aviation au niveau

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Transport Aérien

SNC-Lavalin vend ses activités en France au français Edeis

  SNC-Lavalin annonce (30 décembre 2016) avoir cédé ses activités en cours en France et à Monaco à Edeis, entité née du rapprochement entre la société de participations française Impact Holding et le fonds d’investissement français Ciclad. Sont notamment concernés par cette vente les 17 aéroports régionaux français que gérait jusqu’à présent le groupe canadien en France, ainsi que les aéroports de Mayotte et de Castellon (Espagne).
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Débat et opinion

Pourquoi les pilotes British Airways aiment tant voler sur Boeing ?

Le service de presse de British Airways a diffusé un communiqué de presse intitulé « Pourquoi les pilotes British Airways aiment tant voler sur Boeing ? » qui a laissé la rédaction d’Aerobuzz.fr perplexe. Rob de Martino, pilote British Airways, y dévoile « les cinq raisons pour lesquelles les pilotes apprécient tant voler sur les appareils de la marque américaine ». Nous avons souhaité partager avec vous… notre perplexité !
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