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Transport Aérien

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1000PGSECAURBAN MOBILITYbar francePRIVATISATIONLEVELlong courrier low costSU1492AIR CANDAATR 24-600Silver AirwaysA32neoNMAET302jt610AstonflyTOUSSUS-LE-NOBLEbrexitairbus flight academy europeANGOULEMET4ACFFACTEURS HUMAINSpinetEVSAAEBibliographieCYBER SECURITEstatistiques crashgatwickAEROPORTS DE LYONATPLcanard droneAirshow china 2018arj21-700cdgTAHITIFRENCHE BEEIFTMAir HelpAir IndemnitéDroits des passagersFlight RightRefund my TicketNANTESAir SénégalASSISES 2018797MMAfarnborough 2018turbopropulseurBattistiOSPOMNAPAtoursPREVISIONLIEBHERRPFDjanaillacwest windGALILEOGARMINGPSformation pilotesL3 Airline AcademybilliAerospace Industry CorporationAn-225 MyriaAntonovFFSASSISES AERIENATOCS100CS300EP-3704An-146BALPAsyndicats757767FRENCH BLUETRAFICrecrutementsSECURITEBREGIERLEAHYA321neoACFA321neo ACFA330-200aviation commercialedronesimpactscompagniesE-FAN XFLIGHTPATH 2050SIEMENSEngine Alliance GP7200ALAFCODubai Airshow 2017FRONTIERINDIGO PARTNERSJETSMARTVOLARISWIZZ AIRSURETE330neoAIR 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Sécurité : Faire face à un feu ou des fumées à bord

Bien que les autorités égyptiennes n’aient pas encore publié leur rapport préliminaire sur l’accident du vol MS804, plusieurs indices conduisent à penser qu’un feu s’est déclaré à bord de l’A320 d’Egyptair. Les annales du transport aérien mondial, recensent plusieurs cas de perte de contrôle de l’appareil suite à une accumulation de fumée dans le cockpit ou une propagation du feu. Le point sur les recommandations des

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Enquêter sur les accidents aériens, ce n’est pas du cinéma !

Pour le plus grand plaisir des spectateurs, le film « Sully » sur l’amerrissage de l’A320 d’US Airways sur l’Hudson River, tourne rapidement au duel entre les deux pilotes et les enquêteurs. Si ce parti-pris du réalisateur entretient le suspense, il ne reflète pas la rigueur qui s’impose à une enquête. A chacun son métier. Le nôtre est de recadrer le sujet et en particulier de décoder la

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Crash du vol LMI 2933 : le scénario reconstitué

Le soir du 28 novembre 2016, le vol LMI 2933 de la compagnie Lamia Bolivia et deux autres vols étaient prévus pour une arrivée à Medellin. A cet instant, un quatrième vol demande à s’y dérouter, invoquant un problème d’indication de niveau de carburant. Alors qu’il gérait ces quatre arrivées (dont deux en situation de difficultés techniques), le contrôle aérien de Medellin a perdu le contact avec le

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Ça s’est passé en novembre 2016 sur les aéroports français

Même si le rejet du budget de l’aviation civile par la commission des Finances du Sénat a été sans conséquence, cette péripétie parlementaire a permis une nouvelle fois à la FNAM de tirer le signal d’alarme. Le pavillon français bat de l’aile dans l’indifférence du gouvernement empêtré dans le dossier Notre-Dame-des-Landes qui offre, un nouveau rebondissement en novembre. Et pendant ce temps, Nice et Lyon se

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Parlons Facteurs Humains : Interface Homme-Machine – Apprendre à communiquer

Une description des commandes du Wright Flyer et de son pilotage concluait … « Tous ces mouvements ne sont pas instinctifs, d’où une certaine difficulté de pilotage … » ; la grande odyssée de l’interface homme-machine venait de commencer ! Des décennies ont passé, des générations technologiques également mais les fondamentaux eux n’ont pas changé … la clé de l’interface homme-machine reste la « communication homme-machine » ; c’est que

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Norwegian recrute des pilotes long courrier basés à Paris-CDG

En 2017, la low cost norvégienne prévoit de recruter 300 pilotes supplémentaires pour son secteur Boeing 787 en pleine extension : commandants de bord, copilotes et Cruise captains. Une partie d’entre eux seront basés à Paris à partir de février 2017. Avec l’arrivée dans sa flotte de l’A321LR, en 2019, Norwegian envisage aussi d’intégrer les aéroports régionaux à son réseau long courrier low cost.
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Automatismes – Pourquoi ? Quoi ? Comment ?

L’invention du pilote automatique est souvent attribuée aux Américains Lawrence et Elmer Sperry qui firent voler en 1914 un avion équipé d’un pilote automatique 2-axes. Moins connu est le vol en 1917 d’un avion Voisin X équipé d’un pilote automatique 3-axes d’une étonnante modernité. L’installation comportait une centrale gyroscopique élaborée, des servomoteurs électriques ainsi que toute une « électronique » embarquée … car cet appareil était destiné à être

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L’ENAC passe aux élèves pilotes de ligne labélisés ATR

  En partenariat avec ATR, l’ENAC passe à la vitesse supérieure en proposant une formation intégrée d’élèves pilotes de ligne (EPL). Le cursus va des sélections à la qualification de type ATR. L’école transpose aux besoins des compagnies régionales le savoir-faire acquis avec Air France et qui est apprécié par les compagnies du monde entier qui recrutent aujourd’hui les EPL « made in France ». L’ENAC et ATR

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En octobre, la palme revient encore aux aéroports régionaux

Paris-CDG (-1,2%) se maintient dans le rouge en octobre 2016. A l’inverse, les plates-formes régionales signent de remarquables performances à l’image de Lyon (+11%), Bordeaux (+7%), Toulouse (+5,4%), Nantes (9%) ou Lille (10%). La concurrence que se livrent entre elles les low cost et avec Hop ! Air France dope le trafic de la majorité des aéroports régionaux.
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Egyptair MS804 : Il n’y a pas que les familles qui veulent que l’Egypte s’explique

  Six mois après l’accident de l’Airbus A320 d’Egyptair, en Méditerranée, l’Egypte demeure enfermée dans un total mutisme. Alors que les deux enregistreurs de vol ont été rapidement dépouillés au Bourget par le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) et que la plupart des corps des 66 victimes a été récupérée, les autorités égyptiennes se refusent à communiquer malgré la pression des familles. La dernière information officielle

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