Transport Aérien

La chute du trafic enregistrée en novembre sur les aéroports français après les attentats du 13 novembre, est encore plus sensible en décembre 2015. Les trois aéroports parisiens accusent un net recul. Les grands aéroports régionaux d’autant plus aussi que les liaisons avec la capitale pèsent dans leur trafic. C’est le cas de Toulouse (-2%) ou de Marseille (-1,6%). Le bilan de l’année 2015 est également

En 2015, l’aéroport de Toulouse a renoué avec la croissance (+2%) grâce au trafic low cost (+10,6%). Sous l’impulsion de son nouvel actionnaire chinois, la plate-forme veut développer l’international et en particulier vise le long courrier (Chine). D’importants investissements sont annoncés pour porter d’ici à 2018 la capacité annuelle à 12 millions de passagers.

L’aéroport de Bordeaux a le vent en poupe. Mais les bons résultats enregistrés en 2015 encore (+7,6%) ne doivent pas masquer les défis qui l’attendent dans un futur proche. A commencer par la mise en service de la LGV entre Paris et la Gironde…

L’Association du transport aérien international (IATA) prévoit, pour les compagnies aériennes, une marge bénéficiaire nette moyenne de 5,1 % et des bénéfices nets totaux de 36,3 milliards $. L’IATA a aussi revu à la hausse ses prévisions pour 2015, avec des bénéfices nets de 33 Md$ contre 29,3 Md$ prévus en juin. L’Association pronostique également le retournement du présent cycle et donc un tassement à venir

Air France annonce la réouverture de la ligne Paris-Téhéran, dès avril 2016. Elle sera assurée en A320 à raison de trois vols par semaine. En 2008, au moment de son arrêt, la liaison était opérée quatre fois par semaine en Airbus A340. Avant de retrouver le rythme de croisière d’avant les sanctions, Air France va devoir s’armer de patience…